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在新能源车大力发展的当下，新能源出行方式开始受到更多认可，相应的槽点也成为热议话题，比如纯电动车的续航问题，里程短、续航虚等束缚着新能源出行。因此消费者在挑选新能源车时，除了风格、配置对应个人的喜好，还需要衡量实际的续航能力。

而那些定位高端的新能源车型，在技术和品质方面相对可靠，整体竞争优势更加显著。这其中赛力斯SF5自由远征版、理想ONE和蔚来ES6属于佼佼者，直击新能源车的痛点，那么问题来了，究竟哪款实力更甚呢？

风格对比：造型迥异 各有特色

这三款车型在风格方面可谓各有特色，其中赛力斯SF5自由远征版有着显著的轿跑式风格，车身线条简约利落，营造出俯冲的蓄势待发姿态，前脸的日间行车灯造型独特，全LED大灯点亮效果更具科技感，而尾部的贯穿式灯带也属于时下流行的风格，点亮之后亦能为尾部颜值加分。

而理想ONE的整体风格四平八稳，前脸的设计看起来十分规整，乍一看或许有些老气，不过前脸与尾部的贯穿式灯带还是呈现出一定的时尚气息，所以说理想ONE的设计等于在稳重与时尚之间寻找平衡点。

至于蔚来ES6在设计上采用分体式大灯，整个前脸造型并不算犀利，而是融入圆润和动感的设计，因此更容易被消费者接受。而侧面采用上下双腰线的设计加上黑色的悬浮车顶，也令其看起来更加时尚。尾部的亮点同样在于尾灯处，不过没有采用贯穿式的设计，而是以不规则造型提升辨识度。

所以三款车型虽然风格迥异，但是赛力斯SF5自由远征版更加动感时尚，而理想ONE在风格上大概属于三者之中最为老气的一款，蔚来ES6的设计细节比较出彩，就看消费者个人的审美更倾向于哪款车型了。

内饰对比：主打科技配置各有看点

作为定位高端的新能源车型，赛力斯SF5自由远征版、理想ONE和蔚来ES6在内饰方面均注重营造科技氛围，不过在做法上有所区别。比如赛力斯SF5自由远征版配备17英寸中控竖屏，从视觉上营造出强烈的科技感，另有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、HUD高清抬头数字显示等配置，属于年轻消费者也感兴趣的内饰氛围。

而在消费者关注的安全驾驶方面，赛力斯SF5自由远征版可实现L2+级自动驾驶功能，集成ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项实用配置，在提升出行安全性的同时，也能为操控提供更多便利性。

不同于赛力斯SF5自由远征版的三屏互动，理想ONE内饰直接配备四块屏幕，从仪表到空调，甚至副驾还专门设了娱乐屏幕，而用料上使用大量皮质以及软性材质，方向盘调校也很轻，驾驶起来感觉非常轻松。

而为了提升舒适性，理想ONE的第二排座椅独立设计，并且支持电动调节，再配合独立扶手以及柔软的头枕，在乘坐舒适性上有着不错的表现，此外前两排座椅都带加热功能，只不过第三排的空间稍显局促，因此舒适性上远不如前两排。

再看蔚来ES6的内饰布局与赛力斯SF5自由远征版有着相似性，整体风格前卫且富有科技感，贯穿式的空调出风口显得很有张力，纵置的中控屏尺寸为11.3英寸，更窄边框的设计使其看起来科技感更强，不过在视觉效果上肯定不如赛力斯SF5自由远征版的17英寸中控屏。

此外，蔚来ES6后排腿部空间表现非常阔绰，副驾驶可选装女王副驾，这属于其在配置上一种竞争优势，虽然其配备丰富的驾驶辅助功能，但是中低配车型需要借助选装实现，而赛力斯SF5自由远征版在25.98万的价位，直接配备丰富的驾驶辅助配置，在诚意方面确实更能打动消费者。

动力对比：赛力斯SF5自由远征版全面胜出

对于有着续航焦虑的新能源车消费者，对于续航的重视甚至于在造型与配置之上，这三款车型为了实现可靠的续航表现，都花费了不少的心思，相比较蔚来ES6纯靠电机驱动，赛力斯SF5自由远征版与理想ONE的增程式做法，相对更能解决续航焦虑问题。

具体来看，赛力斯SF5自由远征版搭载赛力斯全新研发的智能增程系统，配备由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，整车综合功率和扭矩达到405kW和820N·m，得以成为全球首款兼顾4秒级百公里加速和超过1000公里巡航的新能源车。

而它的电池系统配备三重结构保护，以及五级电池安全管理系统，明显提升电池系统的安全性能，电机+电池+电控整套电驱系统可浸入1m深度的水下，持续运行30分钟不出故障，在一定程度上保障电池系统的安全性。

值得一提的是，赛力斯SF5自由远征版所搭载的“驼峰智能增程系统”属于其在技术上的升级，在增程器全时工作时，其综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降30-35%，燃油经济性极高，而且在静音表现、电池系统稳定性方面同样可圈可点。

而理想ONE配备的1.2T三缸涡轮增压发动机主要用于为电动机充电，主要动力来源还是在于总功率240千瓦、总扭矩530牛·米的电动机，官方零百加速时间为6.5秒，确实不如赛力斯SF5自由远征版那么给力。此外理想ONE的工信部续航里程为180km还带有快充，这方面比很多续航50km左右的插电混动车要实用得多。

可以说赛力斯SF5自由远征版的出现引领增程技术迈进2.0时代，更注重用户体验感，而理想ONE目前还处于增程技术的1.0时代，这也是很多新能源车企的做法。

再看蔚来ES6的综合续航里程可达420-610km，远不如赛力斯SF5自由远征版突破1000km的续航里程，两者之间有着比较大的差距。因此对于有着续航里程焦虑的消费者而言，虽然蔚来ES6在纯电SUV当中，已经有着出色的续航能力，但确实不如赛力斯SF5自由远征版能够彻底打消续航焦虑。

写在最后：

如果仅仅用于日常城市代步，那么这三款车型的续航能力都足够可靠，但是对于在意续航里程或是长途出行的消费者，显然增程式的做法相对更加可靠，因此理想ONE和赛力斯SF5自由远征版更值得推荐。

而这其中又以赛力斯SF5自由远征版更领先，它在增程电动领域技术领先，在纯电领域打消纯电动汽车里程焦虑、充电麻烦等实际痛点，值得首选。