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实拍丨时隔八年后的换代，全新名图能否让北京现代名利双图？

2021年03月10日 11:08:01

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来源：第一车堂

探店车型

全新名图指导价13.38-16.88万元

消费者都是贪心的，他们都喜欢花尽量少的钱购买到超越价值的体验，在汽车市场尤为突出。汽车企业们为了满足这部分消费者的意愿，往往会推出诸多越级的产品。想当年，北京现代为了让消费者们用A级车的价格购买到B级车般的享受，同时也为了弥补索纳塔和伊兰特之间的产品空白，他们推出了一款专为中国市场打造的车型：名图，该车自2013年上市以来，累计销售了超过75万辆，在中型车市场树立了良好的口碑。

名图的热销也让北京现代收割了不少消费者，不过现款名图的日益老迈，市场竞争力也明显下滑。为了重回“百万赛道”，2020年北京现代发布了多款新车，其中全新一代名图就在去年广州车展亮相，而在今年3月1日，北京现代宣布全新名图正式上市，售价13.38-16.88万元，并推出了名图纯电动版。相比于现款名图，全新名图可谓是变化明显，犀利的外形、科技十足的内饰以及丰富配置，都让其充满了竞争力。目前新车已经抵达全国各大北京现代4S店，由于是新车缘故，目前优惠不算多，不过现在较为充足。

全新家族式设计，造型激进

现款名图可谓是“沉稳”的代名词，四平八稳的外形设计虽然在现在看来有点过时，但是依然属于耐看型。全新名图的改变是从外到内的全面升级，现代家族全新的造型设计，虽说没有延续新索纳塔和新伊兰特那么夸张的设计，整车气势稍有收敛，但是分体式大灯组+大尺寸进气格栅用在一款定位于家用的A+级车型上还是过于前卫。

不规则的六边形中网几乎占据了整个车头，再配合粗壮的镀铬边框冲击力十足。黑色中网采用的是宝石切割的处理手法，能够带来不一样的视觉效果，下压的机舱盖上装饰了力量感十足的线条，分体式的前大灯组是全新的设计，全系标配LED头灯显得很有诚意。

车身侧面相比于车头来说没有那么激进，整体造型较为修长，特别是两段式腰线设计让车身更有层次感。同色的车门把手和极细的车窗饰条凸显简约，旋风式的轮圈则增添了几分凌厉和动感。

至于尾部设计，同样是家族设计元素较为明显。柳叶式的贯穿式尾灯组配备了LED光源，点亮后的视觉效果出色，灯组的下方装饰了品牌Logo以及车型英文名字。后保险杠造型边缘用镀铬饰条点缀，并采用了隐藏式排管布局，整体效果来说基本上满足家用车审美标准。

豪华感及乘坐空间全面提升

进入车内，整个内饰呈现出比外观更为明显的居家风味，棕色+白色的色系搭配营造出温馨而又豪华的乘坐空间。12.3英寸的液晶仪表盘和触控中控屏的连屏设计在同级中较为少见，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，修长的空调出风口也有了视觉冲击力，四幅式多功能方向盘采用了皮质材料包裹，手感上是很细腻的，换挡杆的样式和全新现代xi25一致，电子手刹的物理按键很宽大，触控起来很方便。只不过在整体用料方面不够精致，虽然在中控台及门板上方采用了搪塑软材质，但是偏薄，而且车内大部分区域都是硬质塑料，且缺乏质感。

至于车联网系统方面，全新名图配备了百度智能网联3.0系统，搭载有高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。智能驾驶系统方面，则配备了同级最丰富的23项ADAS智能驾驶辅助系统，能够有效为行车提供主动智能安全保护。相较于现款来说，全新名图至少在智能科技方面跟上了时代潮流。

至于车内空间，全新名图较现款车型在车身长度方面增加了60mm，轴距维持现款不变为2770mm，较速腾等竞品车型来说有一些优势。从实际的乘坐来看，全新名图的座椅厚实且偏软，舒适性不错，以堂哥170cm的身高体验来看，前排头部有一拳多的空间，后排腿部空间为两拳多，头部一拳左右，整体来说名图的车内空间还是十分充裕的。同时，后备箱比较规整，装载能力不错，即使是面对婴儿车、行李箱等大件物品，丝毫不用担心其装不下。

两套动力兼顾运动和家用

动力方面，北京现代为全新名图提供给了两套动力装备，分别是1.5T+7速双离合和1.8L+CVT变速箱的动力总成，上述动力也是目前A+级轿车的主流配置。其中，1.8L自然吸气发动机的最大功率为143马力，最大扭矩为175.5牛米；1.5T涡轮增加发动机最大功率为170马力，最大扭矩为253牛米，能够满足日常的行车需求，而且两套动力总成的百公里油耗都仅为5.3L，燃油经济性的表现是出色的。值得一提的是1.5T发动机搭载全球独创第四代CVVD发动机技术，能够更好的兼顾燃油经济性和动力性能，算是现代汽车目前的顶级发动机之一。

写在最后

相比于现款名图，全新名图带来了“脱胎换骨”的变化，全新名图在传承“高质价比”优良品质的同时，空间舒适性和智能科技的全面升级又赋予了新车更具时代感的全新气质，加上纯电动版本的同步推出，也为市场带来了更丰富的选择。只是，当今的中国市场已经不同于往日，首先是韩系品牌的竞争力在下滑，其次是中国品牌不论产品还是品牌也在不断进阶，再次是其它外资品牌如丰田开始切入到A+级细分市场，并带来了“亚洲狮+凌尚”的双车战略。