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在这个“软件定义汽车”的时代，消费者对汽车的要求已经不再是“代步”那么简单。在内饰方面，尽可能地营造数字化和科技感成为提升汽车形象的关键因素之一。从之前只追求超大的中控屏，到如今先进科技的多方渗透，汽车座舱的配置越来越丰富，智能驾驶、人机交互、AI学习等功能可基本实现，智能座舱的初型已逐渐显现。

然而，受于技术、应用等方面的限制，智能座舱普及率较低，目前只有从特斯拉、理想等造车新势力中才能略知一二。

作为汽车产业的新兴领域，智能座舱未来前景广阔，市场潜力巨大，传统汽车企业和科技公司自然也不会放过这一展现实力、扩大销售的机会。对于长安、通用、吉利这三家企业来说，它们在智能座舱方面会有怎样的表现？

长安汽车与京东方

1月18日，重庆长安汽车公司与京东方达成战略协议，双方将围绕智能座舱领域展开合作。利用京东方在液晶显示屏和柔性有机发光半导体的优势，长安汽车将打造出柔性可视化A柱、曲面中控显示、透明车窗等多种显示产品。

众所周知，当汽车遇到侧翻或者倾覆时，汽车A柱对驾驶舱内成员可以起到保护作用。但由于设计问题，A柱总会遮挡部分转弯时的视线，而可视化A柱的出现成功解决了这一矛盾。在与京东方的合作下，可视化A柱将在长安汽车的产品中出现。除此之外，合作中提到的曲面中控屏设计也较为新颖，不仅提高了车内功能整合的自由度，同时还可以实现三维屏幕的相互交互，操作和观感都将会有质的飞跃。

从曾经与腾讯合作的梧桐车联系统，到L3级自动驾驶量产，再到APA6.0远程智能泊车技术的诞生，长安汽车在智能化的道路上坚定且务实。对于与京东方的合作，长安汽车在座舱显示方面会有新的突破，智能座舱的进程也将再进一步。

通用汽车与高通

除了手机芯片外，美国高通公司正在加大对汽车芯片的投入。1月26日，高通正式发布了两款5nm的汽车芯片和第四代骁龙汽车数字驾驶舱平台，两项技术预计2022年上车。与此同时，高通也宣布将与通用汽车进行合作，目的是打造安全、智能的新一代汽车。

相比于第三代，除了保留沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能，第四代更加注重发动机控制单元和增强现实抬头显示器两方面。在高通5nmSoC芯片和第6代Adreno GPU的结合下，车内多块高分辨率屏幕可同时操作，语音控制更加流畅便捷，感应能力有较大的提升。

在此之前，微软曾承诺将Azure云服务和电脑平台提供给通用汽车，以用来加速推进电动化和自动化发展。如今通用汽车与高通的深化合作，不仅可以及时缓解因芯片不足而造成大规模停产的问题，而且通用汽车将会持续获得高通提供的数字座舱、车载信息处理和驾驶辅助系统方面的技术支持。两大科技公司让通用汽车如虎添翼，智能座舱的推进将会更加顺利。

吉利汽车与腾讯

1月19日，吉利与腾讯在杭州签署战略合作协议，本次合作的目的是为了进一步完成数字化转型和加速自动驾驶产品的研发。

在数字化体系转型方面，腾讯将帮助吉利在营销、业务等方面进行全方面合作。利用吉利与腾讯两大生态平台，彻底打通手机端与汽车端的隔阂，完全实现无缝衔接的人性化体验。值得一提的是，作为车机系统中的重磅产品，车载微信操作便捷、功能强大，不仅可进行语音交互、信息群聊、位置共享，部分车型还可以进行抢红包操作。如果吉利在后续的产品中加入车载微信，那么这将会成为今后销售中的一大卖点。

除此之外，在腾讯出行数据和联网技术的绝对优势下，汽车实况情景分析和自动驾驶虚拟会更容易进行，OTA升级的推广也将会不是难事。在智慧交通、共享出行等创新领域的共同探索下，吉利自动驾驶的步伐将会更进一步。

为了加快智能化转型，吉利最近动作频出，刚与百度、富士康签订协议不久，就又寻找腾讯合作。除了为了达成“蓝色吉利行动”的目标外，目前的吉利需要提升在新能源市场的影响力，进而增强自身的销售能力。在浩瀚SEA架构和多家科技公司的加持下，吉利的汽车品质将会有所提升，在智能座舱方面也将变得更加完善。

结语：以上便是关于长安、通用、吉利三家传统车企在智能座舱方面的全部内容，希望看完本篇文章的你有所收获，欢迎有疑问的朋友在下方积极讨论。