凤凰网汽车

说起紧凑级别车型的选择，霸屏销冠的轩逸、自主国产翘楚的帝豪、综合实力稳定的卡罗拉、终端优惠幅度大几万的英朗等车型都是热门的实力派选手。论家用代步需求，不懂车的跟着上边选准没错。可把年轻人第一台车的选择放在紧凑级别轿车之中又有哪些热门的选择呢？

要清楚什么样的紧凑级别车型适合年轻人入手，就要了解当下年轻消费者对其车型选购的消费痛点。或许是颜值至上，亦或是性能操控，再不然就是选购性价比。

俗话说的好“小孩子才做选择，成年人是都要”，综合以上选购性标准，买买君为大家找到两款车在年轻人消费市场受众热度颇高的两款车型，分别是本田思域和马自达3昂克赛拉，接下来看看这两款车型参考以上的标准在综合实力方面那一款车型更符合年轻人入手。

在各家车企主攻家用消费市场时，马自达却特立独行，旗下车型车型产品主打性能操控运动，而其中马自达3昂克赛拉便是这样的一款车型。按常理逻辑而言，不少年轻消费者对其车型选购的首要考量标准便是性能操控的表现，但马自达3昂克赛拉旗下车型1.5L、2.0L的“自吸”表现却谈不上性能二字，以至于马自达3昂克赛拉终端表现不比主流的家用竞品。

千呼万盼，马自达3昂克赛拉压燃版引入国内，这让不少消费者为之所动，感叹马自达终于性能了一回。

本田思域可以说是与马自达3昂克赛拉同命不同运的一款车型，同样是主打性能操控出身，试问有多少懂车的人是从TYPE R开始了解到思域这一款车型。终究对于东风本田而言，极致性能和昂贵的售价并不是换取销量的手段。更加平民化的三厢思域由此诞生，1.0T、1.5T的小排量在定位上还是偏向于家用了些。但思域在终端市场上凭借着街车风格，富有改装潜质的车型特点曾在一段时间存在着加价提不到车的现状，深受年轻消费者的青睐。

直至现在，思域在紧凑市场之中仍是一款炙手可热的车型，但本田不愿止步于此，在早些时候推出了HATCHBACK版本车型，酷似TYPE R的颜值也让思域这一款车型的性能味更重了一些。

被誉为“次时代”的设计理念诠释了马自达对于前卫的设计理念，流线型的车身极具家族化的味道。黑化的中网格栅搭配犀利修长的头灯组别足够运动，银色镀铬装饰的点缀衔接的恰到好处，除了时尚运动之外，也衬托出几分精致的味道。

思域HATCHBACK与三厢版本思域在前脸并无太大差别，仅有的改变是下包围的设计，而HATCHBACK夸张的尾部造型才是最大的关注点。极具个性的扰流设计、中置双排的排气设计、棱角分明的包围设计都让思域HATCHBACK贴上了性能的标签。溜背的跨界风格也与年轻人追求个性的性格特点不谋而合。

轮胎规格方面，马自达3昂克赛拉压燃版所配备的是R18寸的普利司通轮胎，而相比之下，低配车型采用R16寸的轮圈，其余车型采用R17寸轮圈，尺寸上小了一些儿。且思域HATCHBACK所配备的是优科豪马的db系列轮胎，主打舒适静音特性，最终还是向舒适性做了一定的妥协。

得益于三厢的造型特点，马自达3昂克赛拉压燃版在车身尺寸上还是比思域HATCHBACK大了一圈儿。轴距方面马自达3昂克赛拉压燃版相比思域HATCHBACK多出了26mm，三厢的后备布局的储物表现更佳，加之车高的对比以及溜背造型的限制，思域HATCHBACK的后排头部空间与马自达3昂克赛拉3压燃版的表现还是有一定的出入。

相较两款车型的内饰对比，买买君则是更加倾向于马自达3昂克赛拉压燃版的选择，圆筒式机械指针仪表，战斗机舱按键布局，立体式中控屏幕的设计布局符合运动驾驶氛围的设计理念。且中控覆盖面采用大量仿皮材质，在有足够运动的氛围营造的同时也能体现出用料精致的触感表现。

相比之下，思域内饰整体布局延续外观造型棱角分明的线条处理，中控屏位置、物理按键区设计、方向盘以及换挡杆的样式还是能够透露出本田车型浓浓的家用风格。而中控用料覆盖木纹装饰条以及硬塑料的搭配却也符合本田的常规操作。

在其他配置方面，两款车型均配备胎压报警、发动机启停、自动驻车、以及多项主动安全系统。而差异化的配置马自达3昂克赛拉压燃版配备360全景影像、并线辅助、HUD显示、雨量式感应雨刷。思域HATCHBACK配备车内氛围灯、远程启动、驾驶模式切换等。

从配置的表现来看，实用性方面马自达3昂克赛拉的选购性价比高一些，而思域HATCHBACK的配置足够科技，可是对于大部分消费者而言远程启动、驾驶模式切换在城市代步之中的使用频率又有多高呢？

为何马自达3昂克赛拉推出压燃版的呼声如此之高，原因就在于2.0L发动机+48V轻混动力系统。但这样一套动力系统最大的亮点却不在于轻混系统的加持，而是该发动机融入了马自达独创的SPCCI火花点火控制压燃点火技术。

作为全球首款唯一量产化的汽油压燃技术发动机，通过最大限度的压燃汽油使得汽油混合气体突破压燃灵界点，以此达到高达15:1的高压缩比。发动机最大输出功率180马力，峰值扭矩230牛·米的账面数据便足以证明一切。

此外，6AT与48V轻混系统的配合保证动力的输出的同时兼顾了驾乘舒适性。在激烈操控时，6AT的齿轮比能够保证车辆维持在高转速工况下，实现足够的动力输出。在拥堵情况下，轻混系统的介入能够避免6AT太过频繁换挡从而导致顿挫的情况发生。

思域HATCHBACK标配1.5T地球梦发动机，与之匹配的有CVT变速箱和6挡手动变速箱。本田地球梦发动机最大的技术特点便是主打节能经济的同时提高动力效率，当然对于消费者而言，本田地球梦发动机的在各方面的稳定性也是为之选择的理由。

地球梦发动机通过对其发动机构造特点的升级技术，在诸多硬件构造的设计布局经过升级优化，以此达到在参数上高达10.6:1的压缩比以及38%的热效率，兼顾动力输出的同时保证燃油经济性的特点。思域HATCHBACK所搭载的1.5T地球梦发动机最大输出功率177马力，峰值扭矩220牛·米的参数表现在主打运动驾乘的紧凑车型市场竞争之中毫不逊色。

除了动力性能特点上，思域HATCHBACK还搭载可变转向比技术，电脑通过各个传感器的数据反馈从而做出逻辑判断，在低速行驶时减小转向比提高过弯的便捷性，在高速巡航时，通过增加转向比从而提升控制车辆的稳定性。在日常用车工况下提升一定的驾乘稳定性和安全性。

两款车型在技术特点上各有优势，从前文解析角度来看，马自达3昂克赛拉的不论是在技术应用和参数反馈上相比思域HATCHBACK似乎要性能一些。即便如此，买买君还是认为在市场竞争之中还是思域HATCHBACK显得聪明一些，车型动力输出足够优秀，且通过技术应用的加持，在燃油经济性和驾乘稳定性方面得以权衡，在综合实力方面思域HATCHBACK略胜一筹。

最后在说一下两款车型目前在终端市场的竞争表现，马自达3昂克赛拉压燃版指导定价在18.99万，对于一台合资紧凑车型而言定价属实不定。但马自达3昂克赛拉压燃版的出现或许是为了弥补消费者对其个性化操控的选择，也就不难解释为何压燃版高昂的售价以及仅推出一款车型配置了。

相对而言，思域HATCHBACK一共推出四款车型配置的选择相对丰富许多。这么多年思域在终端市场的表现属实不差，在东风本田旗下分子品牌占比也属于走量车型。这也印证了思域HATCHBACK的推出是提供消费者更加丰富化的选择，以此稳固在紧凑市场之中的定位，且14.39万的起步售价也显得亲民许多。

通过以上两款车型的对比，马自达3昂克赛拉和本田思域所推出的新版本车型在产品实力上各有优势。但同命不同运的两款车型在销量上体现出来的差异主要还是市场策略的问题，简单来说思域HATCHBACK的推出是为了提供消费者更多样化的选择，而马自达3昂克赛拉压燃版的出现则是体现马自达对于技术领域的追求，销量如何似乎不是太过重要。