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自推出法拉利F40以来，法拉利的最顶级超级跑车系列差不多是每10年一款新车，受到了全球汽车爱好者的仰慕。这些汽车都是法拉利在赛车中积累下来的丰富经验基础上打造，凭借意大利设计以及当时最佳的性能，每一款都能成为那个时代的明星。

超级跑车的历史将法拉利的精髓与最新技术结合在一起，距今已有40多年，从1980年代，当时世界拉力锦标赛（WRC）全面展开。当时，法拉利正准备参加拉力赛以及诸如一级方程式赛车和勒芒24小时耐力赛等公路比赛。

此时，法拉利想参加WRC的新赛事“ B组”。 B组于1982年进行试运营，并于1983年正式运营。 B组对于空车重量小于1吨的车身最大功率限制为500马力，只要是年产量大于200辆即可，另外对于改装的限制也比较宽松。

当时，WRC的组织者试图通过B组宽松的规则吸引更多的制造商参与。但是由于车体过大，不适应WRC狭窄的赛道，1986年，在经历了两次可怕的赛车事故之后，B组就被废除了。

尽管如此，B组仍然是WRC版本中“疯狂”的象征，但B组生产的汽车仍被认为具有巨大的价值。其中最典型的就是法拉利288GTO。

288GTO

Ferrari 288GTO是一辆法拉利超级跑车，首次出现在1984年日内瓦车展上。 288GTO基于该公司的中型跑车308GTB。但是，进行了很多重新设计。后轮中排布局保持不变，但轴距延长，车辆宽度加宽，车身稍长。这是为了应对拉力赛的驾驶环境。

它配备了2.8升V8涡轮发动机，可以与规格惊人的B组竞争对手竞争。 288GTO的峰值功率为400 hp / 7,000 rpm，最大扭矩为50.5 kg.m / 3,800 rpm，重量仅为1,160 kg，可在5秒钟内加速0-100 km / h。它同时还是法拉利历史上第一台可以以时速300公里每小时的速度行驶的公路车。

F40

继288GTO之后的赛车是F40，这是法拉利创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）生前最后的一部车，也是他一生对赛车运动的承诺。 1987年问世的法拉利F40是为纪念法拉利成立40周年而打造的超级跑车，它一直被认为是法拉利历史上最好的超级跑车，并且是法拉利历史上具有里程碑意义的作品，被认为击败了当时的保时捷959。

法拉利F40配备了Tipo 120A发动机，这是在288GTO中使用的改进的Tipo 120发动机。该发动机的峰值输出为478马力/ 7,000 rpm，最大扭矩为58.8 kg.m / 4,000 rpm。就像288GTO一样，车身结构是基于308/328的底盘设计的，从而实现了轻巧的车身。法拉利F40能够在仅四秒钟的时间内从0-100 km / h加速，最高时速为322 km / h，比保时捷959快。

F50

1995年，取代法拉利F40的F50击败了“怪兽”超级跑车“迈凯轮F1”，这款车最高时速为391公里/小时。在这辆车中，法拉利在F1等赛车运动积累的经验和技术得到广泛使用，并且在许多方面，它是展示法拉利公路车历史上许多新的尝试。

法拉利F50与众不同。它是基于法拉利F1赛车中使用的3.5升V12发动机改进而来。该发动机的最大输出功率为520马力，通过将排量提高到4.7升以确保寿命和将最大转速降低到8,500 rpm。此外，它不是增压发动机，而是自然吸气发动机，升排量远远超过100马力。但是，它的最高时速为325 km / h，这在与迈凯轮F1的速度竞赛中败下阵来。但是，F50是具有纪念意义的车型，在它身上使用的碳纤维硬壳式车身结构，即使在今天也广泛使用。

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）

F50之后，法拉利最强劲的超级跑车是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari），它是以法拉利创始人的名字命名。为纪念其成立60周年而开发的这款惊人的超级跑车，它不仅运用了F1所采用的大量新技术，而且因其独特的外观设计而令人想到F1赛车，恩佐也成为了当时最强的超级跑车，它外观特征（例如蝴蝶门）也被津津乐道。此外，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）也积极的开始使用电子设备，这在过去的法拉利中也不多见。

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的心脏是V12 6.0升发动机，其峰值输出为660马力。与F50一样，它是一种高性能发动机，每升排量即可产生110马力。此外，它被认为是具有几乎完美的可控性的超级跑车，因为它可以通过先进的设备（例如在F1中学到的空气动力学技术，碳纤维车身和可变后扰流板）产生的下压力是F50的两倍。即使在20年后的今天，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）仍然与F40一起成为法拉利历史上最辉煌的超级跑车。

La Ferrari

作为恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的继任车型而诞生的拉·法拉利（La Ferrari）为法拉利（Ferrari）超级跑车家族的发展树立了新的里程碑。 FF和F12中使用的6.3升V12发动机被拉至极限，并产生了800马力的功率。仅从发动机功率来看，这就是一个非常好的车型。但是对于法拉利来说，它还有另一项突破，就是它使用了混动技术。

混合动力系统应用于La Ferrari。拉法拉利由电动机驱动，可产生963马力的功率，组合系统输出接近1000马力。最大速度超过350公里，并添加了HY-KERS系统。还有应用于F1赛车的KERS动能回​收系统，然后在需要动力时使用附加加速能量的装置。并且是应用于F1赛车的技术。迄今为止，总共生产了500辆La Ferrari。最初只决定生产499辆，最后一辆的生产是为了帮助2016年发生在意大利中部的地震筹集资金。