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AT变速箱是很不错，但缺点是贵，厂家要赚钱、要恰饭的嘛，所以越来越多的车子开始用CVT和双离合变速箱。

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国内市场，CVT和双离合越来越多

立鼎产业研究中心有个数据的：从国内乘用车各类自动变速箱增速来看，AT从2016年开始一直是走下坡路的。

新车市场份额逐年减少，大概每年下降个5%到10%。

CVT和双离合一直在增长，2015年的时候，CVT和双离合只占20%左右的市场份额；19年的时候，已经到40%左右了。

为什么自主品牌用CVT和双离合

当中自主品牌车型的普及力度是比较大的，大部分手动挡车型都换成了CVT和双离合，手动挡市场份额，从2015年81.1%，下降到了2018年的48.8%。

之所以没有用AT，就是因为双离合和CVT的研发难度相对AT是低一点的。

我之前视频也讲过的，AT变速箱的专利基本上被国外变速箱巨头给垄断掉了。

比如：爱信、采埃孚……如果用他们的技术来生产变速箱，就是要交所谓的“保护费”的，对不对？

就好比：AT这条路已经有人占山为王了，过路，就要收个路费；CVT和双离合的路，相对走起来更便宜点。

所以说，更多的自主品牌会选择和国外变速箱大厂，合作研发个CVT或者是双离合。

比如说：吉利和邦奇合作研发CVT；东风和格特拉克成立合资公司搞个双离合；一汽和博格华纳开始琢磨双离合的问题，是吧？

为什么合资品牌用CVT和双离合

排放法规越来越严格

不只是自主品牌，合资品牌用CVT和双离合的也开始越来越多了。

还是刚刚在开头讲的立鼎产业研究中心的数据：德系车双离合份额，从15年的25.6%，提升到了18年的44.9%；日系车19年CVT份额更是达到了82.2%。

这个是因为国内的排放法规也开始越来越严格了。

工信部GB 27999-2019《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》上面有提到过的。

2025年，中国乘用车平均百公里燃油消耗要下降到4L左右。2020年要求的平均百公里油耗，5L左右。

平均百公里油耗4L，什么概念？如果5L是要求一个班的所有学生都考80分的话，那4L就是要求一个班所有学生都要考95分了，总分100的话。

AT的油耗表现不如CVT和双离合

如果说，想让所有的车子都考个95，用CVT和双离合就比AT更简单一点，也更容易达成省油的目标。

华东交通大学廖飘硕士论文分享给你，《双离合自动变速箱扭矩检测与换挡性能的研究》上面说。

AT变速换挡是通过液力传递动力使齿轮啮合，传动效率是比较低的，燃油经济性不够高。

双离合变速箱由于没有液力变矩器，是可以把发动机的动力完全发挥出来的。

和采用液力变矩器的车型比，使用双离合变速箱，一般可以把燃油消耗量降低10%以上。

再来，哈尔滨工程大学黄卫东硕士论文分享给你，《金属带式CVT变速器传动效率及影响因素研究》上面也讲到。

CVT速比的连续变化能让发动机工作在经济工作区，燃油经济性优于同期的AT变速箱。

说人话：AT就是走楼梯，一挡一挡一挡一挡的，就很难凑到最好的挡位。

但是CVT的话，其实是一台均匀的斜坡，轮椅这么一直推上去或推下去，就是比较省力，省力就是省油。

虽然现在AT变速箱已经可以通过一些技术，做到接近CVT和双离合的油耗水平了。

比如说：高速的时候，锁止液力变矩器做到100%硬连接来省油；增加挡位来让发动机尽可能地处于一个最佳的工作环境来进行省油。

但这些都是要成本的，所以说，还不如直接用CVT和双离合了，天生就是相对省一点油。

这就好比：虽然是条条大路通罗马，但总有些人本身就生在罗马的。

AT花了这么多心思，也只能做到接近CVT和双离合的油耗水平，那直接用CVT和双离合好了，对不对？

还是有很多豪华品牌用AT

真正好用又省油的AT，由于需要更多的成本，所以，它是用在更贵的车子上的。

比如说很多豪华品牌，相比家用车来说，利润是更高，也就不是那么痛了。

对外经济贸易大学苏珊珊硕士论文分享给你，《中国豪华SUV车型乘用车市场营销现状及策略研究——以梅赛德斯-奔驰品牌SUV车型为例》。

上面讲的：豪华品牌是以利润率来保证利润规模的。

说人话就是：普通品牌卖车是讲究薄利多销，那么豪华品牌卖车子，讲究的是多利薄销，有可能卖一辆奔驰的利润，抵得上三五台卡罗拉的利润。

所以说，像是一线豪华品牌，奔驰、宝马……除了一些入门的车型，大部分还是在用AT的。

再比如说：一些二线豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、林肯等等，也是全系标配AT的。

AT油耗表现不如CVT和双离合

所以总得来说，虽然喜欢AT的朋友多，但是AT存在技术封锁，后面要“超车”，比较难，技术搞起来，都是个“过路费”。

而且AT油耗还不如CVT和双离合，越来越多的家用车开始用CVT和双离合的。

不过在一些豪华品牌上面，就是不在乎，所以依然有很多是用AT变速箱的。

为什么说AT是最完美的变速箱

大多数的豪车都是用AT变速箱，用着用着大家就会觉得：“AT是不是就是最完美的变速箱了？”这个说法有没有道理？除了贵，是不是就没缺点？

喜欢AT变速箱的朋友有很多，但是大多数的自主品牌却不用，除了技术封锁之外，还有没有其他什么原因？

我们自主品牌生产的AT，现在在什么水平？和国际大厂还相差个几年？

资料、案例、论文、分析、干货，都给你准备好了，足足8篇。

关键词：变速箱

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参考文献

[1] GB 27999-2019,乘用车燃料消耗量评价方法及指标[S].

[2] 廖飘.双离合自动变速箱扭矩检测与换挡性能的研究[D].华东交通大学,2018.

[3] 黄卫东.金属带式CVT变速器传动效率及影响因素研究[D].哈尔滨工程大学,2006.

[4] 苏珊珊.中国豪华SUV车型乘用车市场营销现状及策略研究——以梅赛德斯-奔驰品牌SUV车型为例[D].对外经济贸易大学,2018.