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毛利率转正，销量飙升的小鹏能否威胁到蔚来、理想？

2021年03月10日 20:41:01

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来源：谈车工坊

能够坚持到2021年的新势力造车企业，不得不承认他们有点本事，继蔚来和理想这两家专门面向高端消费市场新势力品牌之后，又一家新势力品牌完成首次毛利率转正。3月8日，小鹏汽车公布了其2020财年第四季度以及2020财年未经审计的财务数据，小鹏成为第三位在新能源汽车市场站稳脚跟的新势力品牌。与蔚来和理想不同的是，小鹏的售价明显更亲民，车型也包含轿车和SUV，除了营销发力较晚以外，小鹏实际上是最有潜力把销量冲上去的一个新势力品牌。

从销量数据中能够发现，小鹏的爆发距离现在时间点十分接近，19年初具规模、20年疫情影响，21年前两个月就直接完成了去年的30%的销量，在小鹏公布的销量数据中，小鹏P7的交付数量也占据了主要比重，不难得出，小鹏的消费群体也并不是因为G3价格更低而倾向于小鹏，P7的产品因素也决定了小鹏用户的选择。

小鹏能够把握风口的另一个主要因素，也源自于小鹏P7这款轿车产品，到目前为止，除了传统厂商提供的油改纯电轿车产品之外，就剩比亚迪汉还有些潜力，而小鹏却是第一个将特斯拉的理念实现到国产纯电轿车的先行者。虽然在新年开始蔚来就在NIO DAY上放出了ET7和1000km续航的150度电池包，但昂贵的价格和画饼的套路显然无法影响已经有成熟产品小鹏。

小鹏的另一个优势就是其自动驾驶系统的研发团队，也拿出了目前市面上最具实用性的成果，在更早的NGP试装媒体测试环节中就实现了复杂路况的自动驾驶，尤其是高精地图的表现令人极其满意，就终端实际反馈来看，距离NGP正式推送25天后，NGP功能的用户使用累计总里程已突破百万公里。与特斯拉Model 3不同的是，小鹏P7在最新的磷酸电池版本车型上标配了这个系统，而特斯拉则需要花6.4万选装，如果以科技价值为导向成为小鹏的主要方向，那么超越蔚来、理想可能要比相信的更加轻松。