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“买Jeep的都是什么人？”

驾驶着Jeep新指南者，从石梅湾出发沿海南环岛高速一路驰行，我们一行人谈论着这个话题。

“民谣很穷，吉他很贵；女孩很美，男孩不配；故事很长，也不难讲；爱而不得，退而不舍。”“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河；它在这个城市里，过得很压抑。虽然它什么都没说，但我知道它很难过；我悄悄地许下愿望，带它去蒙古国。”

或关于文艺，或关于理想，我们猜测，每一位Jeep车主的心中或许都会住着一个“鲜衣怒马，仗剑天涯”的梦。

在广汽菲克Jeep品牌的家族车型谱系中，指南者恰似那位衣袂翩翩的“少年”，比自由侠老成，比自由光、大指挥官风华。不过，可别被它“青涩”的车型定位所迷惑，在认识它是“少年”之前，首先得带上Jeep的头衔。诗和远方，是Jeep的长项，也是其毕生的向往。

这首先是一辆Jeep

着车的瞬间，深沉厚重的排气声音就开始向你暗示：“我是Jeep，能干粗活的那种。”

新指南者搭载的是全新1.3T GSE-T4四缸涡轮增压发动机，最大功率127千瓦（173马力），峰值扭矩270牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱）。显然，从账面数据上看，似乎并不容易激发人们的驾驶兴趣。

但据菲克亚太研发与设计团队介绍，这套动力总成的一大亮点是，其拥有诸多“黑科技”的加持，最新一代MultiAir技术也融入其身，可实现气门正时与升程无级调节，控制更精准。同时，其可在1850rpm-4000rpm的宽泛转速区间内爆发出峰值扭矩，因此带来兼容城市与越野场景的动力需求。

作为一台Jeep，新指南者配备Active D rive智能四驱系统和Selec-Terrain系统，提供岩石/沙地/雪地/泥地多地形驾驶模式选择。在沙滩驾驶环节，将车辆切换至“沙地模式”，能够直观感受出该动力系统在起步阶段属于一个“慢性子”，小涡轮增压器的特性让涡轮介入感并不强，整体动力输出较为线性，这对于车辆在松软的沙地上实现平稳起步至关重要。

同时，199毫米的离地间隙、31°的接近角以及32°的离去角，都让其有着在同级别城市SUV中较为“抢风头”的通过性。在两项实力储备的帮助下，通过控制油门让车辆滑着沙子稳步向前，这一关对于新指南者而言并不难。

当我们把新指南者开到高速上时，中低速状态下深踩油门加速，涡轮介入之后的推背感的确要明显超过笔者对于1.3T发动机的预期。而随着车速的攀升，高速超车时油门踏板反应便会不再“聪明”，只有手动为其降上两挡才会获得较为充沛的动力体验。当然，对于小排量涡轮增压发动机而言，这样的动力表现也在合理的水平区间内。

动态驾驶时的底盘动作也“很Jeep”。其底盘搭载前麦弗逊式独立悬架及后多连杆式独立悬架，并全系标配FSD自适应减振系统，这套系统以机械的方式实现了阻尼可变，从而增加了车辆的稳定性与侧向支撑能力。但该处的“稳定性”却并不等于我们所能从德系车上体会到的那种，而是美系车惯有的模糊却又厚重的底盘感受。

其次，它还是个“少年”

广汽菲克给新指南者的定位是“新锐城市实力SUV”，“新锐”对应年轻化，“城市”对应智潮风向，“实力SUV”对应传承自Jeep家族的越野基因。很显然，除了上述的越野性能，其同样强调追求智能化、潮流化的城市属性。

值得一提的是，菲克亚太设计团队还基于Jeep新指南者Trailhawk®平台，第一次为合资公司打造了功能性改装概念车——Jeep新指南者“Off-Roader”，通过定制化方式增强以越野能力为核心的设计目标，为向往大自然的都市人群带来了越野新玩法。

据菲克亚太设计团队介绍，秉承Jeep家族化设计DNA，Jeep新指南者采用最具辨识度的外观特征七孔格栅，也通过精湛工艺和当代设计潮流的推进演绎，演变出了全新星耀梯形参数化烫印七孔格栅。搭配全LED反射式前大灯、更炫的双拼车身以及18英寸精车工艺双色分叉式轮毂，新指南者的外观颇有“小切诺基”的意思。既老成，又不乏少年感。

内饰方面，新指南者采用全新的横向贯穿式中控台设计，较为迎合当下年轻化设计潮流。同时，其搭载10 .25英寸全液晶仪表盘+10 .1英寸中控屏幕，以更为现代的视觉感受和更具质感的感官体验。

菲克亚太设计团队强调，新指南者所搭载的全新腾讯TAI 3 .0汽车智能系统，可通过智能语音交互管家“ 叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝链接到用户的智能出行、娱乐出行、社交出行场景中。

实际体验而言，该系统上手使用逻辑、反应速度以及UI设计都没有问题，并提供车联网、导航、CarLife在内的诸多功能，在智能化的层面上看齐了目前市场上的主流水平。同时，这也是其讨好新时代“少年”们的一方面。