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引言：这个时代，什么都可能发生！有人说：到2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业；2030年，成为全球第一的智能电动车企业。以上宏伟的理想如何？你信吗？

第七季第18期《奇葩说》下期预告中，诞总高声咳出：“xxx，被马斯克视为最大竞争对手。”节目组把“xxx”马赛克打得极为认真，看身形几乎猜不出来是谁。

第七季第19期《奇葩说》自由演说环节，这位马赛克的本主简单地说：“我是一名连续创业者，第一家公司市值700亿，第二家市值2000亿……不能成为别人的判断题，要成为自己的选择题。”

一如既往的直接、抓人眼球，这是李想的风格。如今在美国上市的理想汽车创始人李想，让见惯了大世面的《奇葩说》辩手们发出一阵惊呼。

只不过，节目播出前后，理想汽车股价一路处在下行区间——从三个月前最高点47.7美元，截至3月9日报收23.08美元（当日大涨8.2%的情况下），股价腰斩。这还是其发布颇有亮点的2020四季度及全年财报的背景下。

现在的理想汽车，市值大约1300多亿元，按李想说的2000亿元计算，几乎蒸发了其创立的第一家上市公司的市值。但实际上，照着最高点看，理想市值已经消失千亿。

在资本市场，来的快，去的也快。如果李想说，我三个月能让1000亿凭空蒸发，不知李诞等《奇葩说》大咖们，又是何种表情？

众所周知，理想汽车作为中国第二家登陆美股的造车新势力，虽然风头正盛，但对李想而言却是一路坎坷，对自己和公司甚至近乎苛刻。

从低价电动车的死胡同迅速转身，果断进军增程式电动车；在人家大手大脚烧光80多亿元，还没造出车的时候，李想设法开源节流；直到理想ONE横空出世，并在刚刚结束的第四季度，成为在新能源汽车领域的造车新势力中，最快实现单季度盈利的车企，甚至比特斯拉还快。

难怪“xxx被视为马斯克最大竞争对手”，而不是呼声更高的蔚来汽车创始人李斌。后者去年亏损依然高达50多亿元；同期，理想汽车净亏损约1.52亿元，但2020年第四季度其盈利超过1亿元。

不得不说，李想即便造车，也让人钦佩其自知、魄力与眼光。

可问题是，也许因为最近资本市场表现不尽人意，理想汽车最近一份2025战略规划，不禁让人们感叹，理想速度是不是有些太快了。

“计划2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业；2030年，成为全球第一的智能电动车企业。”——理想汽车CEO李想在2月22日发布的内部信中向全体员工宣告2025年战略时如此描述。

可问题是，中国现在所有主机厂和新势力都在管自己的电动车叫智能电动车，那么按照去年底发布的最新一版《新能源汽车产业发展规划》，2025年新能源汽车占到新车销量20%来估算，即便乐观估计五年后中国新车销量达到3000万辆，600万辆的20%就是120万辆，这个目标对理想汽车而言，更像是让理想放飞一下。

根据理想汽车财报会议中透露的，其要到2022年开始，每年才将有两款车型交付市场，而2023年开始有纯电动产品，未来会对15万~50万元价格区间进行覆盖。鉴于北京仅支持纯电动汽车，上海将于2023年采取与北京类似政策，对押宝增程式的理想汽车，恐怕不是什么好消息。

这也意味着2021年，理想依然只能依靠一款理想ONE，来与越来越多的竞争对手争夺市场。一招鲜，能在新环境下一直吃遍天吗？

虽然四季度实现单季度盈利过亿，手头握着几百亿现金，但从理想汽车财报数据来看，各项费用明显大幅增加，以及近期原材料成本、芯片短缺等问题，都可能对其造成影响。

也难怪，对于这家公司，有人说：不吹不黑、从未看清理想汽车的竞争力。