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本田、丰田、日产三个品牌的旗舰豪华车型是谁？多数人都知道丰田有皇冠，但可能已经想不起来本田里程和日产风雅了。90年代时，这三款车可都是竞争宝马5系、奔驰E级的选手。

“本田王”—里程

第二代里程

第二代里程

作为本田最高端车型，里程代表着本田汽车的最高水准，人送外号“本田王”，荣获了2004-2005年的日本年度最佳汽车称号。

第二代里程

第二代里程

在里程诞生之前，本田想要扩大产品体系，造一款高于雅阁，并与丰田皇冠能一较高下的豪华轿车。随后推出了一款雅阁的豪华版车型，但是依旧不符合期望，于是本田联合英国罗浮集团，在全球市场推出了本田里程。

第一代里程

第一代里程

第一代里程

第一代里程诞生于1985年，这款车可是见证了本田品牌许多的“第一次”，例如驾驶员侧安全气囊、ABS防抱死制动系统，带有紧急锁定卷收器的安全带预张紧器、100％羊毛或布绒球装饰。以及还有 TCS牵引力控制系统，里程是首款使用牵引力控制系统前驱车。

第一代里程双门版

第一代里程双门版

第一代里程四门版

里程车身长宽高为4940mm×1810mm×1405mm，轴距2910mm，要知道的是，当时宝马7系车长4.91米，轴距2.83米，本田里程这个身段可是直逼D级车了。

第三代里程

第三代里程

第三代里程

你可别小看这款旗舰车，本田超级跑车NSX都知道吧，不仅不顾成本打造，同时也承载了许多本田最前沿的技术。而里程这款车，就是NSX新技术和研究的测试平台。

第四代里程

第四代里程

第四代里程

就像上文所说，本田推出里程是为了进攻豪华市场，其中就包括美国豪华市场。不过本田并没有将其直接引入美国市场，而是冠以新品牌讴歌之名，以讴歌RL车型打入了美国豪华市场。说白了，讴歌就是里程的换标车。

现款

现款

现款

而对于中国市场来说，1990年中国大陆市场官方（大贸）正式引入了第二代里程。

说一个小知识，本田讴歌在美国市场大获成功后，丰田和日产才见势分别创立了雷克萨斯和英菲尼迪豪华品牌。

曾经叱咤风云的大佬—丰田皇冠

车型代号S180

皇冠这个名字可谓是如雷贯耳，出生于1955年，丰田车系中的旗舰代表（除雷克萨斯和世纪），当时皇冠在地位几乎和BBA平起平坐，并且一直以来都是日本市场上的主流轿车。之前那个时代，皇冠无疑是日系三巨头行政级轿车的大哥。

皇冠8号

皇冠8号

这里说一个小插曲，在1964年，丰田推出了一款尺寸更大更高端的皇冠，叫皇冠8号。它是日本首款采用8缸发动机的量产汽车，定位奔驰S级这种大型豪华轿车市场。

皇冠8号

不过到了1967年，为了纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，丰田升级了皇冠8号这款车，并将其命名为世纪。没错，丰田世纪的前身就是皇冠8号。

话说回来，其实关于皇冠最大的话题就是，它为什么会跌下神坛？

车型代号S180

车型代号S180

车型代号S180

这个问题各说纷纭，12代车型是皇冠辉煌年代的结尾，也是国产的第一代，当时指导价35万-50万元，匹配的是2.5L V6和3.0L V6发动机，在当时这个售价可不便宜。凭借精湛的做工、静谧的车内空间和舒适的乘坐感受等优势，获得了极大成功，当时销量已经超过了奥迪A6。

车型代号S200

车型代号S200

车型代号S200

但是到了13代车型，皇冠销量开始下跌，口碑也产生了明显的分歧。年轻化的转变使一部分忠实群众产生了疑虑，“这还是成功商务人士的座驾吗？”

车型代号S210

车型代号S210

然后到了现在丰田也没有引进最新的第十五代车型，取而代之的是亚洲龙。我相信有不少人还是爱戴皇冠的，毕竟地位摆在那，也辉煌过。不过现在我们还是可以找到皇冠的影子，因为它即将以SUV形式出场，不知道此皇冠是不是彼皇冠。

顶级大沙发—日产风雅

第一代风雅

第一代风雅

日产风雅这个名字，是不是大家都已经忘了，或者说没听说过。风雅出生于2004年，在2010年日产西玛和总裁两款车型停产后，风雅才成为了品牌当家旗舰车型。

第二代风雅

第二代风雅

第二代风雅

风雅的竞争对手就很明显了，就是奥迪A6竞争、丰田皇冠和本田里程等车型。和本田里程一样，日产为了进军美国豪华市场，也打造了一个全新的豪华品牌，就是英菲尼迪，而英菲尼迪就是风雅的换标车。

第二代风雅

第二代风雅

这车在2006年的时候，顶配车型在国内卖到了60万元，也是有钱人才能享受的豪车。作为一台正儿八经的行政豪华车，后排座椅独立调节、加热等等啥都有，以及后排屏幕。

风雅就像是一颗流星雨，因为销量不好，该车只生产了两代，之后就托付给了英菲尼迪。

就像文章开头说的一样，丰田皇冠绝大多数人都认识，但是本田里程、日产风雅可能少有人知道。如果你和哪辆车有过一段往事的话，在评论区告诉我吧～