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喜欢玩车的网友大概都知道，平时大家说到“跑山”的时候，更多是指那些玩摩托的摩友和玩运动性能车的车友，毕竟跑山没有一些动力储备和精准的操控，那也只能算得上是“爬山”了。可惜的是，摩托车并非大众玩法，跑车并非大众能玩得起。那么年轻人就没得玩了吗？非也。话又说回来，作为娱乐玩家，只要不追求极致，一辆定位运动的车型只要开起来不错，拿来跑山也未尝不可，哪怕是一辆10万级的SUV又如何？并且即使是一辆10万级SUV，就能小瞧吗？

10年前，10万元想买一辆SUV都难，10年后，10万级SUV成堆让你选。你可以选择有块头的7座，不过书戈今天更建议大家选择10万级最具运动特性的跑山利器——欧尚X5。

长安欧尚X5是长安欧尚专为年轻用户打造的时尚、运动紧凑级SUV车型。长安欧尚X5有着低趴运动的造型，分体式大灯设计加上低趴身姿十分运动，大嘴搭配大轮毂以及高腰线有着突出的运动感。不过对于长安欧尚X5而言，真正的实力在于动态。

3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动，此次行动将挑战云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰中国最强五大弯道。届时消费者将尽情体验到欧尚X5优秀的驾控感受。

之所以长安欧尚X5拥有出色的驾控感，是因为在动力总成上长安欧尚X5搭载了长安汽车全新研发的NE平台发动机——NE 1.5T发动机。其拥有132kW输出功率，并且发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，这让其拥有了7.79秒零百加速和3.63秒0到60km/h加速能力。

在这一次的“跑山弯道王”活动中，长安欧尚1.5T车型拥有大功率、大扭矩将成为关键，并且在低转数下就能快速达到最高扭矩为其加速提供了保障，其次，全段充沛的加速能力让其在各个速度段都能随心所欲的加速，这无疑是全程保证了高效。

不过在这次的弯道赛上，长安欧尚X5不仅需要的是出色的动力，更需要强有力的底盘支撑。想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性，好在欧尚X5采用的同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，底盘的支撑性和操控感在10万级车型中几乎可以说是绝无仅有。加上长安欧尚X5精准的转向设计，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，指哪打哪的转向对过弯可谓是不可或缺。

当然，极限的刹车性能也不能忽视。在坡道超车中，低速情况下长安欧尚X5可实现12米超车距离超车，这体现出好的加速性能。而在面对宜良68道拐公路的陡坡急弯时，长安欧尚X5 37.3m的百公里制动距离，良好且强有力的刹车性能也是节约时间的必要配置。

划重点·消费建议

很多人可能觉得10万级想要买到具有很强运动感的车型几乎是不可能，但是长安欧尚用诚意和真心的确做到了，其搭载的1.5T NE发动机的确为这款紧凑级SUV增色不少，加上出众的造型、配置、操控，欧尚X5的确书戈开过的10万级SUV中少有的运动强者。

在10万级SUV市场中，长安欧尚X5上市后73天销售超过5万辆，订单量目前已达5.6万+；2月销量10405台，跃居全SUV销量榜单前八，自主SUV第四，连续三个月销量破万。这样的数据不是吹出来的，而是长安欧尚X5凭实力赢得的，如果你有所怀疑，一试便知。