凤凰网汽车

都说随着市场进入存量时代，厂家需要加快新车的投放才能保存竞争力。这话一点也没错，不完全统计2021年开年以来上市或亮相、曝光的新车起码已经超过了50辆。

最近，一汽大众又向工信部提交了一款全新7座中大型SUV的申报图——TALAGON ，也就是网上也推测了的或命名为“探朗”的新车。没错，它也是被大家称作一汽大众版“途昂”的那一款。

既然被称作一汽大众版“途昂”，那么这款TALAGON的市场定位就十分清晰了，其上市之后，除了要和途昂兄弟相残，还要和福特探险者、马自达CX-8、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、现代帕里斯帝等车型竞争，压力也是着实不小的。那么它的具体表现如何呢？

作为途昂的兄弟车型，TALAGON在动力总成上便应该是没有什么差别。也就是搭载统一的发动机2.0T/2.5T发动机，并分为330TSI和380TSI低高功率。其中，330TSI车型最大功率137KW，380TSI车型最大功率162KW，参数放在同级别来说整体自然非常不错的，并且加上搭载的调教功底，相信TALAGON开起来也和途昂差别不大。

作为途昂的兄弟车型，TALAGON除了继承相同的动力总成，自然也会继承它其他的优点，甚至要做得更好才行。根据申报信息来看，TALAGON在外观设计上和途昂有着明显的风格区分，如果说途昂是那种稳重、大气的设计，那么TALAGON就是在这个基础上还多了一分年轻和时尚，比如车身侧面的线条不是那种直来直去的直线，而是运用了多维的光影效果，显得更加灵活。又比如在尾灯方面，TALAGON采用了时下最为流行的贯穿式设计等。另外，据说在内饰上TALAGON也会采用大众MQB EVO平台下最新的设计语言，“数字化”效果会更加高级。

在整体尺寸方面，TALAGON也进行了加长、加宽、加高。其三围尺寸为：5152（5153）/2002/1795mm，轴距2980mm，轴距没变，但比途昂增加了车长113mm，宽度增加13mm，高度增加23mm。这一点来看，TALAGON还是非常有诚意的，因为作为一辆7座中大型SUV长宽高各增长一些，按理来说车内的空间利用率也会更高，尤其是对第三排的舒适性提升或许是肉眼可见的。当然，TALAGON的具体表现，还得等到实际体验之后再说。

最后就是配置了。从网上了解的信息来看，如果TALAGON将基于MQB EVO平台打造，自然配置水平也是会有相应的提升的，比如车机系统的流畅性、智能化配置、安全配置等多方面。而除此以外，TALAGON的定价也就是最后一关了，根据一汽大众和上汽大众其他兄弟车型的定价来看，一汽大众会稍微高一点点，但几乎可以肯定是在4位数以内，所以即便TALAGON还未上市，但基本上可以参考现款途昂的官方售价。当然，届时由于新车上市，优惠到底有没有，我们不得而知。

写在最后

几年前，中大型SUV市场或许并非必争之地，但今非昔比，随着市场逐步饱和，消费者已经从刚需转为质需，而合资中大型SUV便是不少消费者换车时的首选。一汽大众TALAGON的到来，其实就可以看出它相比兄弟车型途昂在“质”上面的一些提升。并且合资中大型SUV有了这辆强势选手的加入，势必也将促使其他同级别车型加速更新换代，消费者们自然将获得更多优质的选择。