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3月10日，广汽埃安又搞了个大新闻，发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），并宣称是行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，还重新定义了三元锂电池安全标准。

这个弹匣电池真能从根本上提升三元锂电池的安全性能吗？

探讨广汽埃安有没有吹牛之前，天涯君首先想吐槽下这个电池系统的名称：弹匣？从字面意思上的理解，就是装子弹的匣子。广汽埃安的初衷很好理解，这套电池系统就像弹匣一样，即使里面装的是子弹，也不会走火，能确保电池的安全性。可在中国人的传统文化习俗里，一直很讲究好兆头、好寓意，一辆车里装个弹匣？谁敢开？

再来说广汽埃安弹匣电池本身，从试验结果看，广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后确实没有起火，也没有爆炸，仅出现短暂冒烟。但这并不是广汽埃安首创， 不起火只冒烟的三元锂电池去年9月份宁德时代就已经宣布研制出来了，如果硬要说这是个重大进步，那广汽埃安也只能算第二。

实际上，从技术细节来看，广汽新能源此次试验本身就有混淆概念、打擦边球的嫌疑，结论也是存疑的。

首先，国标要求的针刺实验，针对的是单体，而广汽新能源此次实验，使用的是整包，也看不到钢针是否真正刺穿了电池单体，是否扎穿扎透。如果真的提升了三元锂电池的安全性能，就应该像比亚迪一样专门做电芯的针刺测试。在电池安全这个重大问题上，单体和整包，差别并不是线性的，而是可能会导致风险成倍增加，广汽新能源在测试标准上偷梁换柱，背后的算盘值得推敲。

其次，根据广汽新能源发布试验结果，电池包的“弹”在针刺后，温度超过600度，这已经可以用“炸弹”来形容，危险性极高。尽管在实验中，这个“炸弹”被“匣”锁定住了，没有造成进一步燃烧或爆炸，但是在实际用车时如果发生碰撞，“匣”可能并不会如实验室中这样完好，结果又会如何呢？

试想，如果广汽新能源把“弹”和“匣”分离，专门针对“弹”严格按照国标去做试验，恐怕结果远没有这么理想。

所以，弹匣电池本身并没有提升电池单体的安全性能，从试验过程看到，被针刺的那块电池还是失控了，不过因为“弹匣”使用了隔热材料和耐高温壳体以及降温系统，从而将热失控和热扩散限制在一个局部，从而阻止了电池包的起火。从其本身来说，确实在一定程度上提升了三元锂电池的安全性能，值得表扬，对消费者而言也是件好事，但因此说重新定义三元锂电池的安全标准就有些过了，况且实验本身也是存在瑕疵的。

而广汽埃安借此大作营销，炒作领先比亚迪、宁德时代，这种营销话术，看看就可以了。因为吹牛，一直是广汽埃安的必杀技。

就在今年一月份，广汽埃安就因宣传新车8分钟可充满80%，续航里程1000km遭到院士打脸。而在此之前，广汽埃安新能源还传播过全球首款超长续航AI纯电定制座驾、L3自动驾驶辅助系统、中药健康车等一系列后来被证实是吹牛的概念。

所以什么树立标杆，重新定义之类的词我劝广汽埃安还是慎用，毕竟已经被打脸很多次了，吹牛吹多了，可能真实的，也会被消费者当成忽悠的，一个没有诚信的品牌，怎么能赢得消费者呢？