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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

涡轮大V8，环保去™

前些日子懂哥开了奥迪RS7，好家伙啊，咕咚咕咚的怠速煮水声，哔哩啪啦的排气回火声，3.6s破百引来同事们的尖叫声，这对于一个常年测评1.5-2.0L排量的汽车媒体人来说，600匹马力的大V8，谁开谁就得笑哈哈。

不过现如今苛刻的环保法规，让很多车型都放弃了大排，首先是取消12缸，然后逐渐降级成V6，甚至还使用2.0T和电混代替，往后肯定还得落到纯电，很多车企为了抢滩登陆，于是率先在纯电车型上大做文章，将纯电车的各种性能，提到了燃油车都难以企及的地步。

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Tesla · Model S Plait PLUS

基本信息

官方售价：123.99W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4979*1964*1445mm

纯电续航：840KM

电动机总功率(kW)：809

最大马力：1100Ps

官方0-100km/h加速(s)：2.1

作为特斯拉家族顶级产品，Model S plait PLUS 的数据真是惊世骇俗，1100Ps、零百加速2.1s，840km的续航，对于一台百万级车型而言，这真是全方位虐杀千万级hyper car的存在，所以说特斯拉革了传统汽油车的命，毕竟花十分之一的价钱就享受到这个地球量产车能做到的极限，并且对于一个纯电车型来说，840KM的续航加上超充，几乎可以满足日常所需的各种出行。

在新款车型上，特斯拉还大胆地推出了F1赛车式方向盘，虽说小尺寸加上较低数值的转向比，让驾驶者适应起来还需要时间，不过懂哥觉得这一配备，突出科幻效果不假，但特斯拉最主要的目的估计还是说：这车有个方向盘意思意思行了，自动驾驶才是我们的主旋律。当然，如果你确实用不惯，还能选装一个常规圆形方形盘...

2

保时捷 · Taycan Turbo S

基本信息

官方售价：178W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4963*1966*1381mm

纯电续航：465KM

电动机总功率(kW)：560

最大马力：762Ps

官方0-100km/h加速(s)：2.8

说选装就不得不提保时捷，除了用配置燃烧消费者的购车经费，保时捷这个不务正业的跑车公司经常跨界尝鲜，先是用SUV证明了转型的可行性，后期又是率先在超豪华品牌中推出了自己的纯电四门轿跑——Taycan。作为一辆纯电车，Taycan的命名还是按照传统保时捷方式来，作为车系中最高性能版本，Taycan的后缀依然是Turbo S。

从加速来看，2.8s的加速还是相当给力，不过178万不加选装的价格确实不便宜，同时不到500KM的续航里程让它的竞争力更低，但转念一想，购买这种品牌的用户对于性价比可不是太在意，讲求保时捷的设计和品牌光环的围绕才是它们的需求，但懂哥觉得购车还是尽量到网上去看看测评，保时捷品牌稳定可靠这倒没做错，但Taycan这种快速拓展而来的产物，质量确实拉胯，中控和仪表频繁死机、各种异响和小毛病，真有点花钱买罪受的感觉。

3

蔚来 · ET7

基本信息

官方售价：44.80-52.60W

终端售价：7.39-10.89W

尺寸：5098*1987*1505mm

纯电续航：1000KM

电动机总功率(kW)：480

最大马力：762Ps

官方0-100km/h加速(s)：3.9

要说中国的新势力豪华品牌，蔚来是有发言权的，毕竟四五十万的车，每个月还能拿出三四千台的销量，不得不说真有那么两下子，前面两款SUV打了头阵，为塑造品牌铺了路，去年年末蔚来又在新能源领域掀起了轩然大波，这个大波有多大呢？就是纯电续航能干到1000km，在当下续航普遍为五六百公里时，翻倍的续航确实让深陷里程焦虑的纯电车型突破了一些限制，试下一下能做到续航1000km的油车，除了油电混的两田选手，剩下了也就是那些配备双油箱的越野车了。

但蔚来并没有把这个搭载150kWh电池包、1000KM的续航落到实处，而旗下还有搭载100kWh和70kWh的版本，所以说到这里大家心里估计也有点数， 1000公里的续航只是增加热度，走量的版本还是在下面那几个看似常规的版本，而对于零百加速3.9s和那玄乎的智能驾驶，懂哥只想引用一句知名篮球评论家的话——「乏散可岑」，毕竟对于一个期货来说，现在说啥我基本听听就好。