凤凰网汽车

3月12日，长城炮乘用皮卡全球版正式上市，新车推出柴油/汽油8款车型，指导价12.68万元起。

作为一款衍生车型，长城炮乘用皮卡全球版（以下简称全球版）和目前已经推出的乘用皮卡没有太大变化，空间和轴距基本一致，外形和内饰变化也不大，仅仅在一些细节设计以及配置方面有部分进化。新车三围5410/1934/1886mm，轴距3230mm,依然搭载2.0T汽油/柴油+8AT动力系统。整体评价，全球版和现款乘用皮卡车型相似度超过95%。

全球版的最大变化在于名称——全球版，重要的事情说三遍，全球版！全球版！全球版！这意味着全球版将是一款征战全球市场的车型。长城炮在成功占领或者垄断中国高端皮卡市场之后，开始将全球市场当作下一轮战略目标。

连续23年垄断皮卡销冠

长城皮卡炮打全球，背后当然也是有原因的，首先是长城皮卡本身具有攻打全球的实力。

长城汽车是中国最早最专业生产皮卡的厂家之一，1996年长城汽车进入皮卡行业，1998年成为全国销冠，至今已经蝉联销冠23年，是中国皮卡市场无可争议的霸主。

在过去的二十多年间，长城皮卡在每个年代都诞生了明星车型，90年代的迪尔皮卡是中国皮卡事业的开山作品；进入21世纪，风骏系列成为中国皮卡的中流砥柱；最近两年，长城炮开始主导市场。

在多款明星车型集体轰炸之下，长城皮卡几乎占据中国皮卡市场半壁江山。

根据中国皮卡网统计，2020年中国皮卡累计销量49万台，其中仅仅长城汽车一家就销出22.5万台，相比去年同期增长51%，市场占有率高达45.8%。

在更具体的车型部分，长城皮卡更是霸屏，在皮卡销量前10中，长城炮、风骏5和风骏7垄断前三，占据绝对优势。

皮卡霸主长城炮

在长城皮卡内部，长城炮则是当之无愧的超级选手。

2019年4月16日，在2019上海国际车展期间，中国首款乘用化高端皮卡——长城炮全球首发，一车风行，迅速网红。2019年9月份，长城炮第一款车型乘用皮卡上市，10月份商用皮卡上市，2020年4月份长城炮越野皮卡上市。短短半年时间，长城炮推出3款车型，销量水涨船高，2020年5月份长城炮销量过万，创造了中国皮卡单车型销量有史以来的最高纪录。此后迅速蝉联中国皮卡销量第一的宝座，并且基本垄断了中高端皮卡市场。

2020年，长城炮皮卡销量接近10万台，几乎占据整体皮卡市场的五分之一。

长城炮不但在销量方面夺得第一，在经营质量方面更是强劲提升，和此前的迪尔皮卡以及风骏皮卡有着明显不同。迪尔皮卡的优势是皮实耐用，主要当作工地工具车，拉着水泥电线和五金建材出入工地。风骏皮卡整体产品力有着大幅度进化，舒适度和配置也大幅度提升，依靠出色性价比征战市场。长城炮则完全依靠优秀产品力，脱离了单纯工具车的属性，同时有着乘用车的配置和舒适度。长城炮搭载具有全球领先水准的2.0T发动机和来自德国ZF的8AT变速箱，配置6安全气囊，L2级自动驾驶，包括非常先进的语音控制以及360全景影像、自动泊车、真皮电动座椅等高级奢侈配置。越野版更搭载四驱，三把锁等越级配置，在性能方面比肩硬派越野车。在产品力大幅度提升的同时，长城炮主力产品价格在10万+，高配车型价格已经超过了20万。

和此前迪尔以及风骏相比，长城炮甚至可以理解为一款皮卡外形的越野SUV。

“炮”打全球，并非从零开始，

作为国内最强大的民族汽车品牌，长城汽车很造就开始进军全球。在日本、韩国、印度、美国以及欧洲诸国建立了研发中心；在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国建立KD工厂；还在俄罗斯图拉洲建立了中国品牌第一家海外全工艺工厂；2020年，长城汽车又分别收购了通用汽车在印度、泰国的工厂，海外发展欣欣向荣。

皮卡板块，则是长城汽车海外发展的先驱。长城汽车在20多年前就开始皮卡出口，连续二十多年排名出口第一。长城炮海外出口更是后来居上，成绩骄人。2021年1月28日，长城炮皮卡登陆科威特，已在皮卡文化盛行的中东成为黄金招牌；2月14日，长城炮皮卡登陆巴林，受到当地市场的热烈欢迎；在澳洲市场，长城炮未售先火，首批车型被消费者和经销商预订一空；在南美的智利市场，长城炮还斩获“奥斯卡”之称的权威大奖——“年度最佳皮卡”，创造首个中国皮卡获得该奖项的历史。

国产皮卡已经驱逐合资

除上述几点，长城皮卡攻打海外还有一个突出优势，就是相比自主品牌的轿车SUV产品，皮卡更容易轰开全球市场。和自主轿车以及SUV相比，国产皮卡的竞争力明显更强。在轿车市场，自主品牌一直被合资压着打，几乎被逐出销量排名前10。在SUV板块，虽然长城旗下哈弗H6垄断销冠93个月，代表着自主品牌的最高成就，但是整体对比，自主与合资其实也就是一个分庭抗礼的格局。唯独在皮卡领域，基本是自主品牌的天下，在全年接近50万台皮卡销量中，绝大多数都是自主品牌，仅仅长城皮卡一家，就占据了市场的半壁江山，国产皮卡基本已经将合资驱逐，充分证明了自身的出色竞争力。

其次，相比轿车和SUV浓郁的乘用车属性，皮卡其实处于一种跨界状态，既有工具车属性，也可以满足乘用车功能，处于一种相对中性的位置。而在工具车、卡车、以及工程机械方面，自主品牌已经在国际市场取得良好声誉，这将有助于增强海外消费者对于中国皮卡的信心。

写在最后

目前，长城皮卡在国内已经是超级霸主，在全球市场也已经跻身四强。

长城炮在国内的异军突起，充分印证了长城皮卡在国内强大的号召力，能够在10万至20万级别横扫市场，意味着国产皮卡已经告别低端走向高端，具备了征战全球市场的物质基础和底气。

在本文最后，释放一个彩蛋。根据官方消息，除了长城炮之外，长城皮卡还在打造一款基于坦克平台的全尺寸皮卡，这款全新战略皮卡即将在4月份举行的上海车展正式发布。

我们将继续关注。