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最近，又有一位朋友提了朗逸。加上这一台，身边至少已经有四台朗逸了。45万辆的年销量展现出消费者对朗逸极高的认可。

2021年头俩月，朗逸继续霸占着轿车销量排行榜榜首。“能打败轩逸的只有朗逸”此言果真非虚。

要说朗逸特别优秀吧倒也不是，能有如此成就主要还是得益于对消费者需求的深入理解，毕竟大众还是那个最懂国人的汽车品牌。

虽然常被吐槽“套娃”，事实上朗逸身上这种具有浓厚大众特色的中规中矩的造型迎合了绝大多数人的审美，使得受众范围得以最大化。在外观这种见仁见智的方面能做到这一点可是相当不易。

仔细回想，大众旗下的车型几乎没有十分出挑的造型设计。可能会有人觉得这种做法有些保守，但好处就是不会出错。或许大众就是秉承着这种“不求有功，但求无过”的心态来的。

国人对大尺寸大空间有着特殊的偏爱，那就继续迎合。

朗逸升级为“PLUS”的时候，车身尺寸进行了大幅度的增加。因此，即便是作为一台紧凑级家轿，朗逸还是展现出了十分修长舒展的姿态，内部乘坐空间也十分宽裕。

除了前面说到的外观，大众的内饰也没少被吐槽千篇一律。与外观一样，朗逸的内饰依旧是秉承着中庸的设计基调。不过，朗逸最新款的内饰质感还是有着不小的改善。

曾经没少被人所诟病的“原厂手机支架”，如今换成了中控屏，并且还是大众最新的造型。一旁的控制按键变为了触摸式，相比之前突出的实体按键设计，一体感与科技质感更佳。如果再加上全液晶仪表与自动空调，那档次感就更高了。

在配置方面，大众可能一直都称不上厚道。

但在最新款朗逸上你会看到，自动驻车、多功能方向盘、LED大灯与日间行车灯、CarPlay与CarLife等一些实用及多数消费者比较在意的配置统统进行了标配。不得不说大众在这方面的尺寸拿捏依然相当精准。

朗逸搭载的1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱组成的黄金搭档在大众旗下的众多车型都有应用，历经时间检验，该有的毛病也都修复的差不多了。虽说不是新技术，但贵在可靠，更重要的是燃油经济性表现突出。

对于许多消费者来说，油耗是购车时考虑的重要因素。尤其是选择家用车时会更加看重车辆的油耗表现。毕竟对于大多数普通家庭来说，低油耗的车型才是勤俭持家的好帮手。而百公里油耗只有5点多升的朗逸恰好又契合了这一点。

另外值得一提的还有朗逸继承的德系一贯优秀的底盘质感。不管怎么说，朗逸的其他方面可能都会有人觉得不尽如人意，但在底盘方面应该还是没得说的。

再从价格方面看，朗逸十万级的售价恰好切入的是最热门的价格区间，相对于其他价格区间有着数量更为庞大的潜在消费群体，也给热销奠定了丰厚的消费基础。手握10万不知道买啥车，选朗逸就行。

总的来说，朗逸就像是一个门门功课都是良好的学生，虽然没有一门优秀，但胜在均衡，更胜在大众对消费需求的深入考究。

无论是中庸的外观和内饰，还是精打细算的配置，再或是经济的油耗表现及独到的定价策略，都准确洞悉了消费者最需要的东西，最大限度地迎合了最多的消费群体。

大众，这名儿当真贴切。