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当前，汉兰达在连续几年加价销售的情况下，仍能长期稳坐七座SUV销量冠军的位置，成为了SUV市场的一大看点。而且几乎所有七座SUV上市前都要对标汉兰达，但最终无一能成功者。汉兰达在创造了加价“神话”的同时，也成为了七座SUV市场的标杆。

虽然汉兰达能长期稳居七座SUV销量排名第一，但其销量并不算很高，月销量基本保持在8千辆左右。因此，可以说汉兰达并不是丰田旗下的一款“走量”车型。不过，其最大的意义并不在于为丰田贡献多少销量，而在于其能支撑起丰田的“门面”。

丰田在行业内是出了名的售价坚挺。不过，由于近年来车市整体不景气，再加上竞争过于激烈，凯美瑞、卡罗拉、丰田RAV4等热销车型都开始顺势进行不同幅度的降价优惠。而汉兰达却是丰田旗下唯一一款坚守价格的车型，其终端不仅没有优惠，而且一些地区经销商甚至还要加价销售。因此，汉兰达在一定程度上保住了丰田价格坚挺的“名声”。

此外，在质量稳定可靠性方面，丰田表现得相当优秀。但近年来，旗下一些车型出现了比较大的质量问题，使其口碑也受到或多或少的影响。比如，凯美瑞陷入“把手门”、“机油门”、“失速门”等质量危机，此外还有多款车型也在去年被卷入了机油增多事件中。不过，汉兰达还未被曝出较大的质量问题。因此，汉兰达又在一定程度上坚守着丰田质量稳定可靠的口碑。

但2021年汉兰达还能继续为丰田“撑门面”吗？在笔者看来，或许不太容易。

首先，越来越多的七座SUV相继涌入市场，竞争过于激烈。福特探险者、雪佛兰开拓者、别克昂科旗等全新七座SUV相继上市，福特领裕也将于今年上半年上市。途观L已新增七座车型，新一代本田CR-V也将新增七座SUV车型。这些对手个个都不简单，汉兰达能否保住市场地位。还有待进一步的观察。

其次，目前汉兰达也开始出现较为明显的质量问题。由于低压燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，在去年11月份召回4.48万辆汉兰达。而今年1月份因同样问题，而再次召回8592辆汉兰达。如此大规模的召回，不仅会对汉兰达的口碑造成不良影响，而且还将或多或少影响到丰田的口碑。

最后，随着越来越多新产品的加入，消费者可选择的空间变大，而汉兰达仍坚持加价销售，无疑会让更多注重性价比的消费者选择其他实力车型。而此前有媒体报道，汉兰达的姊妹车型也有望在今年9月份上市，新车或将被命名为“陆放”。随着汉兰达姊妹车的加入，无疑会抢夺走部分汉兰达的市场份额，同时也或将造成内部损耗。

写在最后

随着七座SUV市场竞争的进一步加剧，仍加价销售的汉兰达或将面临着较大的压力，虽然新一代汉兰达也将于今年下半年上市，但能否保持住市场地位，还有待进一步的观察。

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