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让大家乐乐津道的SUV领域，可以说是自主车的骄傲，在这个领域中，自主车实现了弯道超车，压力也没有轿车领域里面大，但是，在进入到2021年后，自主SUV的市场竞争力有些下滑的苗头和趋势，尽管还有哈弗H6、长安CS75和吉利博越在全力支撑，但面对合资车的反扑也是压力山大。

日前，速递哥从乘联会公布的SUV销量榜中看到，今年前两个月的榜单中，排在SUV销量榜前十名的车型里面，自主车的占比只有30%，合资车的占比高达70%，这对自主车来说，真不是个好兆头，要知道，在以往的榜单中，自主SUV的占比是不小的呀！

从乘联会的榜单中我们可以看出，登上销量榜前十名里面的自主SUV只有哈弗H6、长安CS75和吉利博越，其他车型都是合资车，分别为CR-V、途观、奇骏、奥迪Q5、奔驰GLC、XR-V和RAV4，其中，豪华品牌就出现了两款车型分别为奥迪Q5和奔驰GLC，可以说既出乎网友的意料，但也在意料之中。

排在第十名的是一汽丰田RAV4，前两个月的销量为27761台，与排在第一名的哈弗H6相差49120台；排在第九名的是东风本田XR-V，前两个月的销量为27901台，这两款车的销量差距并不大，但东风本田XR-V是唯一进入SUV销量榜前十名内的小型SUV，也是东风本田进入SUV销量榜前十名内的第二款车型。

排在销量榜第七名和第八名的车型分别是奥迪Q5和奔驰GLC，是属于豪华品牌阵营里面的产品，这两款车型的销量差距不大，这两款车在市场中的竞争也是针尖对麦芒，都有胜出对方的实力。排在第六名的是东风日产奇骏，前两个月的销量为28696台，市场竞争虽然激烈，但奇骏这款车的市场表现还是比较稳定的。

排在销量榜第四名和第五名的分别为吉利博越和上汽大众途观，说实话，无论是博越还是途观，都不是安分守己者，都有冲击SUV销量冠军的野心和实力，但面对“国民神车”哈弗H6，以及满血复活后的CR-V，博越和途观虽然很努力了，但仍然是好梦难圆。

在经历了一次面临着“生与死”的炼狱洗礼后，东风本田CR-V变得老练多了，也成熟了很多，懂得与消费者加强情感的联系了，这一点要比其“孪生兄弟”A柱存安全隐患的广汽本田皓影强很多，所以说，东风本田CR-V的满血复活实用好感，重新笼络住了消费者的心。

SUV领域前两个月销量榜上的冠亚军，依然是哈弗H6和长安CS75，二者之间的销量差距也不是很大，长安CS75有冲击销量冠军的势头，哈弗H6也有确保销量冠军的实力和策略。面对这样的场景，很多车友和网友都说：铁打的销冠，流水的亚军。无论是传祺GS4还是宝骏510等，SUV销量亚军也是换了一轮又一轮。

写在最后：从乘联会前两个月的榜单中我们可以看出，自主SUV出现了疲软的苗头，车型占比下滑到了30%，虽然说让人有些心痛，但这是个不争的事实，为何会出现这样的情况呢？说白了，就是自主车的“内斗”太厉害，给了合资车趁虚而入的机会，你说呢？

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