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继１月之后，２月国内车市整体继续向好。

３月９日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布2021年２月乘用车市场销量数据。数据显示，2月国内乘用车市场零售量达117.7万辆，同比增幅达到371.9%，批发量为113.5万辆，同比增长409.7%。

虽然如1月份较为不错的数据背后，是2020年同期有春节假期与疫情影响一样，2月份的车市表现也不宜过多解读。

但371.9%的同比增幅，却是创下了国内乘用车市场的最高记录。在业界看来，各大车企公布的数据中，如果同比增幅低于371.9%，就是未跑赢大盘。

具体品牌销量方面，2月份豪华品牌零售量同比增长了485%，就算是与2019年同期相比，增幅也达到了36%，保持了较为强势的增长势头，体现出消费升级的高端换购需求较为旺盛。

主流合资品牌方面，数据显示2月份零售量同比增长了345%，环比1月下滑了46%。其中，美系品牌市场零售份额为9.8%，同比增长1.6%。日系品牌份额为21.8%，同比增长2.9%，低于德系车3个百分点。

而自主阵营方面，2月份零售量同比增长376%，虽然环比1月下滑了45%，但国内市场零售份额却增长了0.1%，达到38.8%。

值得一提的是，相比自主品牌市场份额的微增，自主三强的排名之争更具看点。

冠军争夺战

3月10日，长安汽车公布2月份产销快报。数据显示，当月长安自主品牌乘用车销量为103894辆，同比增幅达到621%。

在公布产销数据的同时，长安汽车还宣布，其在销量和产品方面获得了多项第一。具体而言，即整体销量超过长城的8.9万辆和吉利的7.72万辆，夺得冠军；旗下SUV产品CS75系列销量为3.26万辆，力压哈弗H6的3.17万辆，夺得冠军；逸动系列轿车产品，也凭借1.5万辆的销量，超越吉利帝豪的1.24万辆，夺得冠军。

简而言之，在长安汽车看来，2月份自己在自主阵营中，一举夺得了三个冠军。

不过，随后的事实证明，长安汽车公布的成绩，似乎并不能服众。

就在长安汽车公布成绩后不久，长城汽车发布消息称：“哈弗H6累计93个月稳坐中国SUV销量冠军。”

为何会出现这一戏剧性的场面？

仔细对比长安汽车与长城汽车公布的数据不难发现，两家车企的“冠军”之争，是由统计数据的口径不同造成。具体而言，如果以厂家发货量为准，长安CS75系列，确实从哈弗H6手中夺下了SUV销量冠军的头衔。

但是，如果以中汽中心统计的终端销售量，也就是上险量为准的话，2月份哈弗H6销量为2.47万辆，而长安CS75系列销量为2.09万辆，哈弗H6依旧是SUV市场销量冠军。

总体而言，长安汽车与长城汽车，其实都未谎报销量，只是在宣传时采用了更加有利于自己的数据来源。

值得一提的是，采用同样策略的还有吉利汽车。按照中汽中心发布的保险零售终端数据显示，2月份，吉利汽车销量为9.1万辆，仅次于南北大众，在国内车市位居第三位，超过长安汽车的8.5万辆和长城汽车的6.9万辆。

换言之，在中汽中心统计数据中，2月份吉利汽车依旧是自主阵营的销冠。

对此，有业内人士表示，采用不同来源的统计数据，表面上看是为了争夺冠军头衔，其实背后则是自主品牌三强的竞争已进入了白热化。

未来花落谁家？

“对于长安汽车、长城汽车和吉利汽车而言，竞赛才刚刚开始，未来自主阵营销量冠军的桂冠最终花落谁家，关键在于哪个品牌能够继续巩固优势，并抓住新的机会。”有业内人士接受媒体采访时表示。

事实也确实如此。在新一轮的产业变革中，互联网、智能芯片、云计算、大数据等技术的快速成熟和应用，正在重组整个汽车产业格局。在新的格局中，想要保持常胜的姿态，并不容易。

对于这一点，作为自主三强的长安汽车、长城汽车和吉利汽车，显然也有较为清醒的认识。

因此，新形势下长安汽车、长城汽车和吉利汽车均在应势而变。

2020年，长城汽车宣布向全球化科技出行公司转型，加速智能化、新能源和全球化战略，并开启了企业的全面变革。

在年轻化、智能化、高端化和新能源领域，长安汽车也在加速布局。2020年11月14日，长安汽车品牌日上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将与华为、宁德时代联手打造全新的高端智能汽车品牌，其中包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品、一个“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

相比竞争对手，吉利汽车也不甘落后。尤其是进入2021年，从牵手百度，到携手富士康，从投资FF，到发布全新的蓝色吉利行动计划，吉利也可谓是动作频频。

值得一提的是，除了在战略层面的布局外，三家车企还加快了新产品的研发和推出力度。

公开信息显示，3月9日长城汽车展示了其咖啡智能平台下的首款高端智能SUV车型——WEY摩卡。据了解，该款车型搭载了三颗固态激光雷达辅助摄像头、毫米波雷达，将逐步达到HWA、NOH以及HWP三个等级的智能驾驶能力。同时有消息称，WEY摩卡将于4月份正式上市销售。

之后一天，长安汽车同时推出了CS35PLUS和2021款长安逸动PLUS两款车型。其中，新推出的CS35作为一款中期改款车型，在外观、内饰设计方面，进行了较大调整，配置上增加了车载微信、电动尾门等功能。

而吉利汽车方面，也将向着更加高端化的方向迈进。按照吉利汽车的规划，2021年将投放6款新车，涵盖吉利、领克、几何三个品牌，并将于上海车展亮相星越L。

虽然铆足了劲，但自主销冠的桂冠就一定会在长安汽车、长城汽车和吉利汽车三家车企中诞生吗？随着电动化趋势的愈发明显，答案是一个未知数。