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今年1月，国内MPV市场新车销量同比增长8.02%。一个有趣的现象是，占MPV市场份额29%的中大型MPV同比增长40%，占MPV市场份额35%的20万元以上MPV同比增长也达到40%，而10万元以下的MPV市场几乎只剩下几款“工具车”，10-20万元主流价位中的家用MPV大多也都不温不火。

在国内，MPV市场有两个根深蒂固的观念，就是面包车和商务车。前者是劳动致富的重要工具，五菱在这个市场中有绝对统治地位。后者则代表了MPV大而贵的一面，代表车型就是别克的GL8。

尽管MPV市场两极化严重，但是各大车企依然没有放弃这块大蛋糕，并且在近两年逐渐加大了新品投放力度，尤其是在10-20万价位区间，越来越多的产品开始浮现。不久前，MPV时代就为大家盘点了2021年即将上市的合资MPV车型，今天MPV时代再带大家看看2021年，那些值得期待的自主品牌MPV。

比亚迪夏

今年年初，比亚迪公布了全新MPV车型的部分信息，新车是比亚迪王朝系列下的全新车型，命名为“夏”，定位于中大型SUV，并且将采用比亚迪全新logo。目前，比亚迪王朝系列已经包含了：唐、宋、元、秦、汉等车型，涵盖了燃油、纯电和插电混动等多种动力形式，随着“夏”的到来，比亚迪王朝系列产品将得到进一步的扩充。

▲假想图

从曝光的信息来看，全新比亚迪夏与目前在售的宋MAX相比，有着比较明显的变化。新车更加具有MPV的特征，主要表现在整体尺寸更大，车头更短，车身更高，车顶线条也更加平直，整体更加符合传统意义上人们对于一款MPV车型的理解。

另外，比亚迪近两年深耕新能源领域，在全新的夏上，也会有比亚迪最新混动技术的应用。在车辆最核心的动力层面，比亚迪夏可以做到百公里油耗4.0L，纯电续航200km，百公里加速时间仅4.9S，单从这几个数据来看，比亚迪夏就充满了竞争力。而至于具体的动力形式，MPV时代认为大概率会使用2.0T发动机+电机的动力总成，新车上市后或将成为国内最快的MPV。

红旗Q9

根据红旗之前的产品规划，未来红旗将会推出L、S、H、Q四个系列的车系，其中Q系列对应的就是时尚高端商务MPV，而旗下首款车型就是前不久曝光的Q9。

从外观来看，红旗Q9采用了红旗如今最为流行的家族化设计，直瀑式的中网格栅霸气十足，平直的车身线条搭配上双色车身，俨然一副红旗牌“埃尔法”的既视感，与此同时尾灯等设计细节依然保持了很高的辨识度，整体气场相较埃尔法也丝毫不弱。

在动力系统方面，红旗Q9的入门版车型预计会搭载2.0T发动机，而高配版本或将搭配3.0六缸的发动机。作为红旗家族首款MPV车型，Q9代表了国产豪华MPV的标杆水准，至于它的具体表现到底怎么样，我们还要等它上市后再一探究竟。

WEY M81和M83

早在去年11月的时候，在长城汽车的“科技长城”公开课中，坦克平台架构工程师孙喜冬就透露：“在未来，长城将基于坦克平台，打造非承载式并且拥有越野能力的MPV。”而在几个月之后的2021年，在长城汽车的产品规划中，也透露出了将要打造两款MPV的想法。

不过，和之前不少媒体猜测的不同，从不久前长城工厂的招标信息中可以看到，长城正在对荆门工厂项目进行改造，准备生产代号为M81/M83的全新MPV车型，这两款MPV将配备承载式车身结构，预计两款新车将会诞生于长城汽车研发的全新柠檬平台。

两款MPV的分别为M81和M83，二者在车身尺寸以及产品定位都有所不同，定位更高的车型有望对标别克GL8、大众威然等合资中大型MPV，而定位较低的车型则以别克GL6、大众途安等中型MPV为主要竞争对手。

相信不少人听到这个消息可能会有些失望，毕竟他们期待的越野MPV可能又没戏了。不过，回归理性来看，两款全新MPV车型的到来无疑丰富了长城汽车的产品阵列，而承载式车身也会让它的受众群体更多，对于消费者来说，这绝对是一个更合适的选择。

捷途V60

捷途目前专注于发展SUV市场，旗下X70和X90系列已经能取得月销量2万辆左右的成绩。根据捷途的产品规划，捷途在2021-2023年间至少会推出10款新车，包括全新SUV X50系列、3款MPV、以及5款新能源产品。

根据消息，从2021年起，捷途将推出3款全新MPV车型，分别为V60、V70和V90。其中2021年即将上市的车型为V60，新车预计会与别克GL6、传祺M6等车型定位相似，主打10万元左右的入门级MPV市场，搭载1.5T发动机；而V70的尺寸介于别克GL6和GL8之间；V90定位则与别克GL8相似。

关于捷途V60目前已知的信息不多，不过对于主打SUV市场的捷途来说，性价比和大空间一直是他们的拿手好戏，而MPV车型的车内空间恰好是消费者最看重的，所以全新的捷途V60还是十分值得期待。