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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

作为沃尔沃在华的主销轿车产品之一，沃尔沃S60在家族中的地位可谓举足轻重。老款沃尔沃S60曾以加长形式在豪华中型车市场中打拼多年，全新一代沃尔沃S60虽然不再提供加长版本，但由于采用了先进的SPA平台，在车身尺寸与科技质感上实现了更大突破。据车质网数据显示，截至2020年12月，全新沃尔沃S60车型自上市以来的累计投诉量仅为10宗，质量口碑表现值得肯定。那么，全新沃尔沃S60能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的沃尔沃S60。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款沃尔沃S60在左前翼子板与发动机舱盖连接处、右前翼子板与发动机舱盖连接处两个部位的缝隙数据均值较小，同为2.6mm。而左前车门与前翼子板连接处、右前车门与右后车门连接处两个部位的缝隙数据均值稍大，分别为4.1mm和4.0mm。其他部位的缝隙数据均值相对比较接近，体现出了较高的工艺水准。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2020款沃尔沃S60整车漆膜平均厚度约为114.7μm，已超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖、前车门、后车门、后翼子板四个部位表现相对较好，绝大多数测试点的数值均保持在100μm以上，发动机舱盖的漆膜厚度均值甚至超过了高级车标准值（120μm-150μm），不过，后备箱盖和车顶部位的漆膜厚度均值较小，且个别测试点的数值低于中级车标准值。整体来看，2020款沃尔沃S60的漆膜厚度均匀度表现中规中矩，喷涂工艺还有提升空间。在测试中专家评审团还发现，车辆的右前翼子板处测量的漆面数值有些异常，超过其他部位漆面均值较多，或因该处曾进行过修复喷涂有关。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款沃尔沃S60的车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，完全符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2020款沃尔沃S60在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为59.5dB，单从数值上来看仍处于较低水平，但与测试过的同级别车型相比，噪声值要偏高一些。通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，2020款沃尔沃S60对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成滋扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2020款沃尔沃S60的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为71.4dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多滋扰。不过，在测试中专家评审团发现，在空调起始档位时，噪声值达到了44.9dB，数值远高于此前测试过的同级别车型。

经过实测，在怠速状态下，2020款沃尔沃S60发动机传入车内的振动被抑制的不错，各测试点振动数值保持在较低水平，且大部分测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据始终比较接近。不过，方向盘处在负载状态下测得的数据相较怠速明显更高，两者差值达到0.4mm/s，而前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经过测试，2020款沃尔沃S60整体表现达到了豪华品牌应有的水准，但在一些细节方面还存在进步空间。如，后排座椅坐垫长度偏短，未达到同级别的平均水平，对于腿部的承托力不足；后排座椅靠背角度无法调节，对于后排乘客的乘坐舒适度会造成一定影响。另外，2020款沃尔沃S60虽然提供了全景天窗，但不论是采光面积还是开启面积均较小，带来的通透感明显不如同级别车型。当然，除了这些有待提升部分外，2020款沃尔沃S60在踏板和后备箱测试环节表现出色，油门采用地板式设计，驾驶体验更加舒适，同时油门踏板、制动踏板和歇脚踏板之间的距离和阶差也较为合理；2020款沃尔沃S60的后备箱容积虽然不是很大，但内部平整度不错，并且后备箱还支持感应开启，日常使用十分方便。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2020款沃尔沃S60整体表现符合预期，特别是在灯光系统方面得到了专家评审团的肯定，无论从大灯造型还是功能性上，在同级别中均处于中上游水准。此外，在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面，2020款沃尔沃S60也交出了令人满意的答卷，特别是发动机舱规整度方面，整个发动机舱内部非常整洁，绝大多数部件单元上均设置了塑料板进行防护。不过，遗憾的是，2020款沃尔沃S60在机械钥匙使用方面略有不便，主要是钥匙孔为隐藏式设计，开启较为费力，但出于美观考虑，倒也无可厚非。

2020款沃尔沃S60的内饰采用最新家族式设计风格，中控台造型较为简洁，多媒体和空调按键进行了简化处理，液晶仪表和中控液晶屏增加了车内的科技感。用料方面，中控台绝大部分均采用软性材质包裹，挡把控制区域还加入了钢琴烤漆面板和皮质装饰，配合镭雕工艺的旋钮，营造出高档豪华的氛围。前后门板也采用了大量的软性材质和皮质面料，舒适性不错。

但在体验过程中，专家评审团发现2020款沃尔沃S60的前排中央扶手无法移动，对驾驶员的手肘难以形成足够的支撑，并且后排座椅不支持放倒，空间延展性有所欠缺。另外，2020款沃尔沃S60车内USB接口数量较少，仅前排提供了两个，对后排乘客显然不够友好。总体来看，2020款沃尔沃S60内部表现没有太多槽点，但在细节方面还有一定提升空间。

乘坐空间方面，虽然没有加长，但得益于2872mm的轴距，2020款沃尔沃S60在纵向空间方面依旧表现抢眼，前后排乘客的腿部空间均十分宽敞。不过，后排乘客头部空间稍显局促，可活动的预留空间不大，相比之下，前排乘客的头部空间余量充足。在储物空间方面，2020款沃尔沃S60同样表现出色，除了车门、杯架、扶手箱、手套箱这些常规位置，在前风挡下还设计了一个车证夹，可用来放置停车证等纸质物品。此外，中央通道副驾一侧还配备了一个小网兜，可以容纳一些小型物品。

2020款沃尔沃S60在人机交互方面并无太多亮点，表现中规中矩，存在一定的优化空间。不过，对于其车内屏幕配置的整体表现，绝对可以给出高分。2020款沃尔沃S60车内搭载了两块屏幕，其中全液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸，支持4种主题模式和三种显示形式，中间屏幕可以映射多媒体和导航信息。9英寸中控屏采用竖向布局，屏幕显示效果细腻，触控反应较为灵敏，内部搭载Sensus智能互联系统，功能方面配备了导航，语音识别、蓝牙电话、车载互联、车联网等基础功能，还支持考拉FM、蜻蜓FM、微信互联、百度检索、天气查询等拓展软件，不过车联网功能十分有限，且无法与时下流行的阿里或腾讯生态圈打通。

此外，专家评审团在体验语音交互时，感受相当不好，首先不支持语音指令唤醒，只能通过方向盘上的按键来激活语音功能，表现不如同级别自主品牌车型；其次，不具备识别自然语音的能力，对于模糊指令和方言的识别度也不高。从体验过程来看，只能实现诸如多媒体、空调、蓝牙电话等基本功能，甚至连天窗都无法控制。

本次测试的2020款沃尔沃S60搭载Drive-E 2.0T高功率发动机，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，参数和实际驾驶体验均达到了专家评审团的预期。中低速工况下油门响应十分积极，日常城市中驾驶比较轻松。同时，T5发动机的动力储备也非常充足，稍稍深踩油门便可获得强有力的动力输出。2020款沃尔沃S60匹配的是8速手自一体变速箱，日常驾驶时升挡和降挡非常积极，并且换挡速度以及平顺性表现也令人满意。

2020款沃尔沃S60提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式，实际体验来看，经济和舒适模式除在起步阶段略有差别外，中后段加速表现基本一致；运动模式下，油门响应会更敏感，急加速会感受到强烈的推背感。

在制动表现方面，2020款沃尔沃S60也展现出豪华品牌车型应有的素质。制动踏板韧性十足，行程设计合理。在实际体验过程中，无论低速还是高速制动，制动力释放都足够线性，制动踏板基本不存在虚位。而在全力制动时，车身姿态也能保持相对平稳，给人带来十足的安全感。

转向感受方面，2020款沃尔沃S60的表现符合专家评审团的预期。三种驾驶模式下转向力度只是略有差异，整体设定偏沉重，但并不会费力，完全照顾到了女性驾驶者。在实际驾驶体验中，2020款沃尔沃S60方向盘指向精准性和车头响应速度均表现不错。此外，在最小转弯半径测试中，2020款沃尔沃S60也达到了同级别的领先水平，操控起来非常灵活。

定位为豪华中型车的沃尔沃S60，整体的驾驶感受体现出了豪华品牌应有沉稳，8速手自一体变速箱换挡平顺性不错，低速行驶过程中很难察觉到顿挫感。底盘部分采用前双叉臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的组合，保留了欧洲车型紧致硬朗的风格，同时也兼顾舒适性。底盘对于路面细碎振动的过滤干脆利落，并且在高速过弯时，悬挂也能提供足够的支撑性，车内乘员不会出现不适感。

此次测试的2020款沃尔沃S60配备了全速自适应巡航功能，在实际体验过程中，整体表现符合专家评审团预期。当前车起步时候，驾驶员只需轻点油门，车辆就会跟随前车起步加速。而当前车减速或刹车时，车辆会立刻做出判断，并跟随前车减速直至停止。当遇到弯路时，系统还会帮助驾驶员进行转向，以免产生转向不足的情况。此外，跟车距离支持多级调节，不过即便调到最近距离，与前车之间还是存在间距稍大的情况，很容易被“加塞”。此外，2020款沃尔沃S60主动安全系统中的防碰撞预警功能灵敏度较高，可实现完全刹停，遇到前车突然减速或者有车辆插入，系统也能很快反应，施加充足的制动力。

三、总结

综合以上各项测试结果得出结论，2020款沃尔沃S60在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现出色，达到了豪华品牌车型应有的水准，只是喷涂均匀性还有提升空间。此外，车内空气质量、发动机隔音降噪以及振动抑制等方面，2020款沃尔沃S60也都交出了令人满意的答卷。不过，在车内噪声测试项目中，2020款沃尔沃S60在高转速下发动机的噪音表现还是略逊色于测试过的同级别车型。另外，在后排座椅坐垫长度和后排座椅靠背调节方面，2020款沃尔沃S60也存在一定优化空间。在主观感受层面，2020款沃尔沃S60同样展现出了豪华品牌车型的优势，静态和动态体验整体表现良好，但也存在一些不足，如前排中央扶手不支持调节、语音交互体验较差等。综合来看，2020款沃尔沃S60的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。