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3月11日，中汽协公布2月国内乘用车市场产销数据，数据显示，2月份乘用车产销116.2万辆和115.6万辆，环比下降39.1%和43.5%，同比增长4.8倍和4.1倍。由于今年2月正值春节放假，去年2月疫情基本停工停产，所以看同比百分之几百的暴涨，并不能作为正常的衡量标准。刨除合资品牌不谈，今年2月自主品牌三强吉利、长安、长城之间的角逐可谓是看点颇多。

长安夺冠，长城反超吉利

近年来，吉利、长安、长城自主三强之间的销量差距逐渐缩小，自主品牌“第一”宝座的争夺异常激烈。2020年，吉利以132万辆连续第四年拿下中国品牌乘用车销量冠军，进入2021年，吉利的冠军宝座就受到了严重的威胁。1月份，吉利以15.6万辆的成绩斩获1月自主品牌乘用车企第一名，而身后的长安销量约为15.5万辆，距离冠军宝座仅有千辆之差，紧追其后的长城销量约为13.9万辆。

3月8日晚间，吉利汽车和长城汽车先后公布了2月销量快报，数据显示，2月份吉利汽车销量为77221辆，长城汽车销量为89050辆，超过吉利11829辆，实现了久违的超越。而长安汽车2月中国品牌乘用车销量突破10万辆，获得中国品牌乘用车销量第一。这个表现虽然比上月有所下降，但比原来的自主一哥吉利汽车的7万多辆还是高出不少。也是近年来为数不多的单月总销量超过吉利的月份，整体表现十分抢眼。

哈弗H6痛失93个月销冠，逸动超越帝豪夺自主轿车第一

长安汽车不仅整体销量夺得了冠军，旗下SUV产品CS75系列单月销量达到32697辆，超越了哈弗H6的31710辆，哈弗H6痛失累计93个月SUV月销冠军，尽管只有不到一千辆的微小优势，但也足以见得让长安回复元气的CS75实力之强。其次，长安逸动系列也凭借15054辆的单月销量，超越了吉利帝豪的12431辆，成为自主品牌轿车的第一。至此，长安汽车“连夺三冠”，达到了全新的高度。

值得一提的是，自2019年末，长安汽车启动产品焕新，其销量便呈现上扬态势。去年，长安UNI系列首款车型UNI-T的加入，又为其在SUV领域带来了一波增量。今年，随着UNI-K的到来，长安汽车在SUV领域有望持续保持良好态势。

领克销量破万，WEY品牌未来可期

在自主品牌冲击高端市场中，吉利领克和长城WEY都做出了巨大贡献。2月份领克汽车同样突破万辆大关达11825辆，并且2月份领克汽车的出口量达到7322辆。截至目前，领克汽车在中国市场的总销量已经超过46万辆。据悉，今年领克纯电动轿车ZERO Concept、领克首款7座SUV EX11、领克首款MPV EF1E都将陆续投放市场。这些产品的加入，将有助于领克汽车保持相对稳定的发展势头。

WEY品牌2月份销量为5,482辆，1-2月累计销售达17500辆。今年，WEY品牌将推出WEY摩卡、WEY玛奇朵等多款车型，年内上升空间较大。据了解，最新推出的坦克300或将独立运营，也就是说长城汽车或在年内推出全新品牌。

总结：

不管长安、吉利、长城谁夺得第一都无关重要，重点是他们都是中国品牌。据乘联会发布的2月份汽车厂商排名中可以看出，除了第一、第二南北大众外，排名第三的正是长安汽车，吉利、长城分列第六第七。在合资品牌长期霸市下，自主三强迎头而上，不仅扛住了市场的下行压力，在2021年还呈现了快速上扬的势头。展望2021年，自主三强不仅在电动化、网联化、智能化方面稳步前进，更持续加速国际化步伐，未来，中国汽车品牌更为值得期待。