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在2020年6月份1.5L混动凌派上市之前，本田凭借一款1.0T三缸，做到了很多合资车厂不敢想象的成就。去年下半年主推的4缸1.5L混合动力是目前本田在中国市场投放的低门槛i-MMD混合动技术的车型，发售以来就瞄准了1.8L混动丰田卡罗拉，目前各地均有超过2万的现金优惠，可以说是目前市面上技术最新，价格最为实惠的混动家轿，在混动凌派面前消费者还有必要迷信丰田卡罗拉吗？

2018年的新雅阁凭借本田的核心混动系统成为了称霸中国B级车市场两年的产品，如电动车般顺滑的驾驶体验还有燃油经济性让它成为了几乎每个家庭购车的首选，另一款搭载i-MMD混动的车型奥德赛门槛颇高，也仍然是MPV领域中人气不低的产品之一，在不少消费者千呼万唤中，1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统来到了这款本田产品序列门槛最低的凌派身上，虽然是特供产品，但同样的核心也在日产本土轿车insight身上使用。更小型化、更轻量化、更高效低耗这些特征放在凌派身上似乎更能凸显它作为小雅阁的营销目的。

综合最大马力109匹，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，传动部分搭载的是的E-CVT无级变速箱，来自本田缤智同系的1.5L发动机，虽然排量小但多了专为混动设计阿特金森循环，实际上本田的i-MMD技术的动力来源实际更多来自于电机，驱动电机参数最大功率96kW，扭矩267牛米，已经比丰田凯美瑞的电机还要强大（88kW和202Nm），在实际驾驶过程中，不会像卡罗拉双擎的混动给人的感觉那么肉。

在非核心竞争力上，本田凌派还拥有超越同级的夸张尺寸，得益于2730mm的轴距，凌派在空间表现上已经不输大众速腾，车身尺寸比起同价位的丰田卡罗拉还打上一整圈。目前各地平均2万的优惠让混动凌派的性价比高出丰田卡罗拉不少，不过配置上还是一分钱一分货，卡罗拉双擎在入门款上除了标准的气囊之外，比入门的凌派还多出了头部气帘、膝部气囊、坐垫式气囊；车道偏离预警、车道保持、主动安全系统还有比较重要的自适应巡航也在入门款卡罗拉双擎上更容易实现。而本田凌派则在指导价15.98万的锐·领先版上才能实现这些，不过优惠后，这一款售价也能保持在13万多，综合对比下来性价比还是可以高过卡罗拉双擎。

总体来看，本田凌派锐·混动车型的优缺点比较明显，但不妨碍它成为性价比最突出的家用轿车，空间、油耗、价格每个卖点都适用于当今城市生活的小康之家，优惠后更是能够小胜卡罗拉。