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它来自越野世家Jeep，它有着禅意的名字，指南者。这是一款大家并不陌生的车型，就在去年年底，中期改款的新指南者正式上市，官方指导价13.98-20.98万元，那么它有什么变化，开起来如何，带着这些问题我们一起去寻找答案。

●新车简介

新款指南者主要在里外设计方面的调整以及配置上的升级，全系价格相比老款车型也有一定幅度下降。外形变化主要集中在前脸，七孔式前进气格栅没有丢，但格栅内部加入了点阵式镀铬饰，对时尚感有一定提升；最明显的变化在于前包围上方采用了类似贯穿式设计，视觉上显得更为霸气一些。

新车长宽高分别为4424/1819/1652mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm，轴距依旧为2636mm，这种尺寸的细微变化就是套件所引起的，不会有实质性影响，因此它的空间实用性和老款一致。重复下它的定位，尽管是一台合资紧凑SUV，但只是入门级别，从价格和尺寸都能看出这一点，和大家熟知的日产逍客尺寸、定位接近。另外，它采用了双色车身，视觉上无疑会显得更潮一些。

作为一款中期改款产品，新指南者换装了一套全新内饰，层次感很强。空调出风口采用了贯穿式设计，方向盘经过重新设计、空调按键布局调整、新增全液晶表盘、换装了10.1英寸全新的多媒体系统，总之一切都是新的。另外，新指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色。

不知道大家如何感觉，新样式的方向盘我觉得要比老款秀气，握感也会好一些。右侧是定速巡航等按键，唯一感觉不太好的就是音量调节等按键放置在方向盘后侧，盲操作起来略有难度。

老款车型只是采用了传统的机械仪表，新指南者加入了10.25英寸的全液晶表盘，科技感得到明显的提升，表盘分辨率不错，功能也很丰富。

这是一套全新的多媒体系统，它的系统包括软硬件都变了。搭载了全新一代Uconnect5系统，并采用Intel Apollo Lake Premium处理器，其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。硬件方面，原来的内嵌式屏幕变成了10.1英寸的悬浮屏；使用了全新腾讯TAI3.0汽车智能系统、叮当助手、CarPlay/CarLife手机互联、车联网、OTA升级这些都有。

除了上述之外，简单谈下它的配置表现，全景影像、真皮座椅+电动调节、全景天窗、自动泊车、陡坡缓降、发动机启停、远程启动等等，而更高配的车型支持手机无线充电、座椅加热/通风、自适应巡航以及并线辅助、车道偏离预警等各种主动安全配置。

●试驾体验

新款指南者全系仍然都是1.3T动力，最大功率173马力，最大扭矩270牛米。传动部分有所差别，两驱版本搭载的是7速双离合变速箱，四驱版本搭载9AT变速箱，我们试驾的车型配有适合四驱系统+四种驾驶模式，动力系统为1.3T+9AT。

这台1.3T发动机2000rpm以下相对慵懒，油门响应不算积极，起步过程比较从容，不会出现部分日系车那种“一窜一窜”的感觉，整体调校上也不像日系车那种轻松灵快的风格。

2300rpm左右算是一个分水岭，瞬间还是能感受到不错的加速力度，虽然只是1.3T发动机，在法定时速内满足正常的家用没有问题，当然它整体并不是一个激进的类型，更多只是一种平顺、让你感觉不墨迹的输出。

9AT变速箱平顺性值得表扬，换挡顿挫几乎察觉不到，升降挡逻辑也没有什么问题。上文已经说了新款指南者新增运动模式，该模式下和普通模式有明显区分，我觉得这是件好事，同时在运动模式下，它似乎并不喜欢降挡。

悬架为这个级别常见的前麦弗性、后多连杆式结构，底盘在这个级别应该说是不功不过的表现，你能在它身上感受到一丝厚重，但这种厚重感不算强。底盘整体调校上还是偏向于舒适，一些细小的坑洼都能很好的化解，不过在面对一些路障等大障碍物时，能感受到其悬架行程不长，急剧压缩的悬架多少会带来一些生硬感。

◆全文总结：对于一款中期改款产品而言，新款指南者的变化不小，外观小改，配置升级，换装了全新的内饰以及使用了新的多媒体系统，这种种改变都在向着好的方向，竞争力相比老款车型有不小提升。老款指南者销量平平，新款车型改善颇大，销量谈不上会“逆袭”，但竞争力加强的新指南者无疑会对销量有一定帮助，在实力的基础上，时间积累下来的好口碑或许才是Jeep未来成败的关键。