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运动型B级车如何选择？想必不少人脑海中会想起“阿特兹”这个十分响亮的名字。它可能没有其他B级车热火朝天的销量，质疑它的人也不在少数。难道它真的那么不堪？3月12日，马自达为消费者献上了全新阿特兹。它能否在竞争残酷的车市中摆脱枷锁，重新攀上高峰？

外观

阿特兹的前脸设计和此前的车款并无太大的区别。依然是马自达家族标志性的大尺寸进气格栅，配合上点阵式元素，完全看不出这是一台已发布数年的车款。此外，官方还在进气格栅的边缘延伸了镀铬饰条，与头灯联结成一体。虽然这样的改进很不起眼，但对横向视觉感受的延伸，意义重大。

侧面的造型也和老款车型如出一辙，车身线条依旧表现的优美流畅。老实讲，笔者第一次接触阿特兹时，便被震撼了许久。在当时，很难见到一台B级车，设计得如此年轻且时尚。

尾部的设计也是如此，没有太大的变化。尾部微微翘起的设计对车辆的空气动力学性能也许不会带来太多好处，但由此带来的视觉感受的提升，是极其明显的。不得不说，阿特兹就算再过几年，也不会显得落伍。

内饰

在内饰的设计上，阿特兹基本沿用了上代车型的设计，布局依旧简洁大方。当然，时下流行的7英寸液晶仪表以及8英寸悬浮式中控屏幕均无落下，虽然尺寸不算大，但内置功能设计简单实用，同时也支持全景影像的功能，对新手司机来说可谓十分友好。至于座椅的舒适性嘛，老实讲，它无法提供如沙发一般的柔软质感，换来的则是饱满的支撑。因为马自达也很清楚，买这类车的消费者，激烈驾驶的概率很大。

升级

在“走量”的2.5L蓝天尊崇版上，增加了车道偏离辅助、低速刹车辅助、自适应巡航等智能驾驶辅助系统。而在2.0L蓝天豪华版上，增加了盲点监测、倒车预警、360°全景监控等配置。在提升了如此多配置的情况下，马自达并未在指导价上进行任何变动。不得不说，真香！

机械

在动力系统上，阿特兹依旧提供两种动力系统供消费者选择，分别为2.0L+6AT和2.5L+6AT两种。其中，2.0L版本最大马力可以达到158匹，峰值扭矩则为202N·m；而2.5L版本，最大功率可以达到192匹以及252N·m。老实讲，在这个涡轮当道的时代，不到200匹的动力总成，对于一台B级车来说，确实有些不够意思。但字面参数永远只留存于字面，实际体验才能说明问题。得益于调校出色的6AT变速箱，就算选择了价格比较实惠的2.0L版本，其驾驶感受都不会有任何羸弱的感觉。毕竟“同级最强6AT”的名号，可不是什么一家之言。不信的话，亲身体验一番便可知真假。

阿特兹的底盘表现可谓人尽皆知，笔者在这里不再赘述。比较值得说道的是，阿特兹增加了GVC PLUS加速度矢量控制系统。如何理解这套系统呢？根据官方的解释，GVC PLUS是根据驾驶者的方向盘操作，智能控制发动机的扭矩。整合控制一直以来独立控制的横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配。优点嘛，很简单，车辆可以沿着驾驶者想象中的轨迹自如驾驶。这难道还不香吗？

市场

作为一台B级车，它可能没有以往B级车上应有的那份端庄与大气。它更像是一位热血青年，裹挟着强大的操控底蕴，随时击退一切来犯之敌。尽管没有用上目前主流的涡轮增压动力系统，但富有乐趣的驾驶特性又让它扳回一局。简而言之，它不是一台中庸至极的车，它有自己的调性，也恪守自己的原则。不因为消费市场的变动，对自身产品做出调整。可能有人认为这是一种执拗，是不识趣的表现。但笔者想说，在当前的车市中，还有多少汽车厂家愿意追寻树立品牌时的初衷？

政策

目前，阿特兹的价格依然保持在17.58-23.98万元之间。针对广大汽车消费者，马自达官方也推出了多重购车优惠：至高50%首付36期免息；至高10000元置换补贴；军人、公务员、医护人员购车3000元补贴；购车享5年10桶机油。对于年轻消费者而言，36期免息犹如福利；10000元置换补贴，对于置换用户也算是极佳的补偿手段。

写在最后

它可能不是一台普通消费者心中“全面”的车型，笔者也承认它存在着一些缺陷。但这都不足以改变大家对马自达的喜好，对阿特兹也是如此。况且，此次阿特兹在配置方面的升级，也充分展现了厂家的诚意。它能不能成为“街车”很难说，但对于当前的年轻汽车消费者来说，阿特兹绝对是一个不可多得的好物，你觉得呢？