汽势Auto-First|孙金凤
根据国家市场监督管理总局发布的召回信息显示:2020年,共发布汽车相关召回公告145个(包含工程车辆及轮胎召回),与2019年相比减少25个。其中,共涉及69家车企的245余款车型,召回总量673.7万辆,召回总量较去年微降0.4%。
在2020年国内汽车召回活动中,德系品牌的召回次数为47次,成为召回次数最多的国别品牌。其中涉及到制造工艺的问题相对较多,包括天窗、座椅、后备箱等细节部件,且故障原因较为复杂,体现出德系品牌对待产品质量的严谨态度,以及基于科学模型推算缺陷数据的先进技术。
根据国家市场监督管理总局公布的数据,汽势Auto-First梳理发现,2020年单次数量超过50万辆的召回共有4次,其中排名靠前的问题为“燃油泵缺陷”,引发本田在华实施了大范围的召回,此外,奔驰的“高压燃油泵与低压燃油管结合处渗油”以及上汽通用的“制动软管泄漏制动液”问题同样较多。而2020年单次召回数量超过40万辆的仅有1次,同样因“燃油泵缺陷”所引发,涉及丰田在华的多款国产和进口车型。
虽说汽车厂商的召回是好事,能及时认识到错误,及时补救,但屡次三番的出现问题召回,也不得不让人对其品控产生质疑。以奔驰为例,已经连续3年蝉联国内召回次数最多的品牌。统计数据显示,2020年1-12月,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司共召回了21次,召回数量高达82万辆,甚至超过奔驰当年在国内的累计销量。而2019年奔驰总共进行了24次召回,召回数量高达145.8万辆,平均一个月要召回两次。(部分图片源于网络)
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