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提到日系中型车，很多人都会想到凯美瑞和天籁，毕竟这两款车在中国市场已经坐拥很多用户，也是多年的竞争对手。就在前不久，2021款的凯美瑞正式上市，新车不仅外观小幅调整，内饰的配置也是进一步增配，可以说整体实力得到了明显提升。但天籁也在此前上市了2021款车型，外观以及各项配置也均有升级。同样都为2021款新车，2021款天籁早在2020年10月底上市，先发制人，而2021款凯美瑞则在2021年2月25日才上市。天籁作为日系中型车里，智能驾驶辅助系统很优秀的车型，面对2021款凯美瑞的攻击，2021款天籁势必要坚守阵地。本次我们选择了2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版(以下简称2021款天籁)，官方指导价22.98万元，以及2021款凯美瑞2021款 2.5Q 旗舰版(以下简称新款凯美瑞)，官方指导价23.48万元，两款车售价相差不多，但细化到配置方面却各有千秋，值得细品。

　致力打造年轻消费者可接受的外观风格

在日系中型车市场中，上一代车型往往外观设计都偏向于商务，凯美瑞、天籁、雅阁等外观都没有过多的亮点，可以说都是“大众”脸。但以上三款车型在换代后单从外观来看，都有着翻天覆地的变化，并且2021款天籁和凯美瑞也都在近期正式上市，从外观上来看两款车都进行了小幅调整。

先说2021款天籁，这款车在改款后首次配备了红黑、白黑双色车身(双色车身仅限2.0L XL Upper 智行领航版及以上级别可选)，双色车身相比于单色看上去要更运动一些，毕竟天籁换代后整体的气质得到了明显的提升，更凌厉的外观足以说服年轻消费者为其买单。

并且2021款天籁还提供了魅影黑化套装可供消费者进行个性化选装，包括熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外装配置，让整车的细节得以升华。

此外，除2.0L入门版车型外，2021款天籁均搭载17寸及以上轮毂，以及LED大灯和LED日行灯，为用户带来更上档次、更安全的行车装备。

相比之下，2021款凯美瑞的外观变化相比老款车型而言，或多或少有些低调了。双外观的设计依旧延续下去，常规版车型的中网面积进一步加大，两侧加入镀铬装饰，提升了一定的精致感，运动版本将正面下方两侧的雾灯区域尺寸进一步扩大，具备明显的攻击视觉感受，其余部分则和老款车型基本保持一致，相较于2021款天籁的外观整体细节改动，新款凯美瑞的变化有些“吝啬”了。

　　增压动力完全碾压自然进气

提到动力，不得不说日系车目前也开始使用涡轮增压发动机了，从雅阁的1.5T开始，到天籁的2.0T，值得注意的是，天籁是日系中型车里率先采用2.0T涡轮增压发动机的车型，并且这台全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO可实现可变压缩比，从8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换，峰值扭矩371N•m，最大功率179kW，这台发动机蝉联2019和2020沃德全球十佳发动机，并且荣获2019中国心十佳发动机的称号，前不久还斩获了央视年度最佳动力车称号。

天籁搭载的2.0T发动机车型，百公里加速可达到6.42S，并且还拥有6.6L的百公里综合油耗，做到了强劲动力输出的同时还拥有更出色的燃油经济性，让后续的用车成本进一步降低。反观凯美瑞，其搭载的2.5L自然进气发动机最大功率达到了154kW，峰值扭矩250N·m，并且全系车型没有配备涡轮增压技术，依旧以传统的自然进气为主，虽然有百公里6L的综合油耗表现，但在动力输出这一方面，自然进气远不及涡轮增压来的凶猛，在这个涡轮增压横行的时代，自然进气发动机只能靠更大的排量来进一步提升动力输出表现。

　智能配置才是日系车竞争的杀手锏

提到配置，日系车近年来的不断努力为其在中国市场稳固根基，天籁和凯美瑞在年度改款车型推出后都进行了相应的调整，两款车的智能化配置以及主动安全配置都有一定的差异性，为了就是针对不同人群的需求。

从主动安全配置就可以看到，2021款天籁比凯美瑞多出了并线辅助、疲劳驾驶提示功能、倒车车侧预警等配置，这些配置看似无关紧要，但对于年轻司机和新手司机而言，这些配置对于在泊车以及日常驾驶时，都起到了决定性的作用，遇到狭窄或者停车场的刁钻车位，这些配置可以有效的帮助快速泊车入位，避免不必要的剐蹭。

虽然两款车都搭载了全速自适应巡航系统，但2021款天籁采用的是ProPILOT超智驾，是国内合资量产中高级轿车中率先具备的L2级自动驾驶辅助技术，可以说走在了竞争对手的前面，成熟性和可靠度不容置疑的。这套系统可支持巡航车速范围0-144km/h，即使在纷杂路况中，也能够自动调整速度并及时刹车。当停车时长高于3秒时，驾驶者可通过踩踏加速踏板或重新按键恢复系统，并且可以随车道线方向盘平顺的调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，不会出现识别不清晰导致在车道内“划龙”的情况发生。

况且得益于日产20年自动驾驶辅助技术的积累，以及38万公里国内道路测试，2021款天籁搭载的ProPILOT超智驾，其成熟度和可靠性绝非一般“新晋对手”所能赶超的。

车机网联化不再是日系车的短板

日系车的车机系统往往相比其他品牌而言并没有太大的亮点，但这也仅限于几年前，现如今的天籁、凯美瑞的车机系统已经持续迭代，并且达到了行业内领先水平。2021款天籁标配了Nissan Connect超智联系统，通过日产智联APP不仅可以完成寻车时的闪灯及鸣笛，还能够控制发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节。这项配置对于日常在地库停车的车主而言，绝对是一个非常方便的功能，不至于找车找很久，耽误时间，同时通过APP可以控制空调，可在车主进入车内前，率先将车内温度调整到最佳。

同时，2021款天籁还支持语音控制车辆功能，只需要说出“你好，日产”即可唤醒语音控制，除操控导航、蓝牙电话、空调、座椅加热、方向盘加热，并且还支持常用指令免唤醒。并且车载在线服务还支持保养提醒及预约、OTA在线升级，智慧加油功能还支持付宝/微信/银联在线支付，这些智能网联化的配置对于当下年轻消费者来讲，无疑是最方便的配置了。

再看新款凯美瑞，这款车升级了10.1英寸悬浮式中控屏，并且车机系统同样配备智能语音功能，可实现多媒体、导航、电话的语音控制，此外，OTA升级同样有所配备，车载微信、高德地图、百度CarLife也没有缺席，并且这款车还配备了G-Security远程服务功能，包括远程遥控的警报闪烁找车、锁门操作、空调启动等。虽然整体网联化配置和天籁几乎相差不大，但细节之处2021款天籁相对更贴合消费者需求。比如车机屏幕界面功能的响应速度，整体画面的流畅度方面，2021款天籁表现更好些。

　　写在最后：

近年来，日系车在中国市场的表现有目共睹，经济省油、空间大、乘坐舒适是日系车的标签。随着日系车的逐年迭代升级，车机系统和智能网联化的提升可以说补齐了日系车近年来的短板。2021款天籁的升级，不仅在外观和内饰方面进行了针对性的改变，在配置上更是达到了一款日系中型车该有的水平，智能化配置的使用让天籁整体实力不容小觑。此外，2021款天籁全系享有5 年 /15 万公里整车质保+5年 /8次基础保养，2.0L车型至高可享8万2年0息贷款;2.0T车型至高可享10万2年0息贷款，并且置换补贴最高可达6000元，还有365天×24小时，一键呼叫专业救援，这些福利直接让消费者的后续用车成本大幅降低，用的更踏实。