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经历了市场反应的洗礼后，国内的造车新势力有很多都已经销声匿迹了，剩下来的也是屈指可数，只有小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车等在苦苦支撑，但在面对特斯拉这条“大鲶鱼”时，整天打嘴仗的国内一些造车新势力，基本上已经没有办法来阻止特斯拉的崛起了，为何会这样认为呢？

看看乘联会公布的销售数据就会一清二楚，排在新能源销量榜前15名的车型，特斯拉有两款，分别是Model 3和Model Y；蔚来汽车有两款，埃安、比亚迪、长城欧拉、奇瑞新能源、理想汽车和小鹏汽车等各有一款车上榜，市场表现方面，除了比亚迪汉EV和宏光MINI EV能够与其相媲美外，其他车型都有些差强人意。

从新能源销量榜单上可以看出，今年1-2月份，销量冠军就是很多人眼中的“老头乐”宏光MINI EV，销量高达43085台，远高于其他新能源车型的销量，尽管宏光MINI EV与榜单中很多车型都不在一个级别上，但其市场表现出奇的好，足见该车在市场中受欢迎的程度有多高了。

仅凭一款Model 3就已经在销量方面力压小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车的特斯拉，虽然也存在着这样那样的问题，但Model 3仍然是很多消费者的最爱，今年前两个月，Model 3的销量达到了27531台，而第二款车型Model Y的销量也有6271台，“3+Y”的销量之和可以说完全对国内造车新势力形成了碾压之势。

面对特斯拉“3+Y”的强力搅局，整天就知道打嘴仗的国内造车新势力，估计也没有什么更好的办法来阻止特斯拉影响力的逐步扩大。从目前的情况来看，最有可能会对特斯拉形成压力的，还是要靠传统车企在新能源领域的发力，毕竟，在销售网点以及售后服务等方面，传统车企要比造车新势力有很大的优势存在。

尤其是自主车企比亚迪，作为新能源领域的引领者，比亚迪这几年已经布局了多款有实力的新能源产品车型，既有大家比较熟悉的汉和唐，也有刚上市不久的秦PLUS DM-i，后续还会推出宋PLUS DM-i和唐 DM-i，作为主打经济性的产品车型，DM-i平台下的产品不仅具有低油耗，也拥有长续航等优势。

另外，广汽埃安旗下的Aion S也是一款市场表现不错的车型，今年前两个月的销量达到了8816台，超过了Model Y的6217台，但Model Y的上市时间不长，还正处于销量爬坡阶段，接下来的市场竞争中，Aion S能否会对Model Y形成较大的市场压力还有待观察。

写在最后：众所周知，销量作为产品车型在汽车市场里面受欢迎程度的晴雨表，一直以来都备受各大车企所重视。特斯拉虽然进入中国市场的时间不是太长，但能够迅速的在车市中掀起一股热浪，自然是有其所长值得竞争对手来学习，你说呢？

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