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在汽车圈子中，能配得上“西装暴徒”这个称号的车型并不是太多，毕竟样子长的斯文同时也要有一身强劲的体魄。最有代表性的莫过于奔驰AMG、宝马M-Power以及奥迪的RS。也许是奥迪进入国内的车型大多都是长轴距版本，久而久之给人留下官车、商务等与性能相差几百英里的标签，导致RS系列在知名度和号召力方面始终比不上另外两名德国对手。直到这辆全新RS7出现，才让市场目光重新集中在它身上。

外观设计

新一代奥迪设计语言已经摈弃过去的商务气息，转而向年轻运动化靠拢，所以作为A7家族里的旗舰车型。RS7很有必要将这一份运动做得更加极致。六边形大嘴进气格栅面积进一步扩大，并且内部均为蜂窝样式，彰显其性能定位。搭配上两侧犀利的头灯，看起来相当富有攻击性。雾灯区域同样使用蜂窝格栅进行填充，实测并不是装饰件，气流可以为前轮刹车系统进行散热降温。

侧面线条紧致且利落，勾勒出充满力量感的视觉效果，溜背车顶与车尾配合到位，极具动感气息。22英寸熏黑五辐式轮毂非常霸气，轮眉和轮胎之间的距离仅有两指，内置前10后4活塞的红色刹车卡钳，让你在赛道上没有后顾之忧。尺寸方面，新车长宽高分别为5009*1950*1422mm，轴距为2929mm。

车尾部分，整体造型与普通版没有太多区别，贯穿式尾灯依然能提供良好的辨识度。不过下包围则使用RS专属样式，亮黑配色搭配上硕大的双边双出排气，战斗氛围非常强烈。

内饰设计

内饰方面，采用奥迪最新的家族化设计，三屏交互座舱带来浓郁的科技氛围，其中12.3英寸液晶仪表盘除了全家族通用的UI样式之外，按下方向盘上的RS按键，即可切换至专属主题，并且HUD抬头显示也会随之变化，营造出沉浸式驾驶体验。

当然，为了彰显其RS旗舰身份，内饰用料加入了许多翻毛皮材质，尤其是三幅式平底方向盘，不仅手感细腻，更重要的是冬天不再冻手。除此之外，中控台和门板运用了碳纤维装饰件进行点缀，运动感十足。

空间舒适性

我很清楚选择RS7作为自己座驾的消费者不仅是看上它强悍的动力性能，更重要的是它可以将这份快乐和自己的家人分享。RS7前排标配一体式运动座椅，表面带有菱形真皮缝线，同时头枕位置还有RS专属刺绣。乘坐舒适性符合预期，内部填充物不会过分追求支撑，还是保留了一丝柔软，两侧护翼能在激烈驾驶的时候将身体牢牢锁定在座椅上。后排乘坐感受与普通版A7几乎一直，腿部空间算不算上充裕，但也能满足日常使用。

动态体验

动力方面，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力600匹，峰值扭矩800Nm，并且还加入48V轻混系统，传动系统依然匹配ZF8速手自一体变速箱。除此之外，还提供奥迪看懵绝技机械式quattro全时四驱系统。

早已被电动车“宠坏”的我们，看到3.6秒的百公里加速之后并没有感到惊讶。但当我踩下全油门加速的时候，强大的推背感还是让我不由自主嘴角上扬。不得不说，大排量多缸的发动机发出的声浪简直让人欲罢不能。

当然了，RS模式更多是让你单独开车时候爽一爽，日常带着家人出行时，这辆RS7的舒适模式还是能做到身为一辆豪华四门轿跑应尽的义务。4.0T V8发动机心情会平和下来，动力输出线性不暴躁，与一辆55TFSI的A7非常相似，变速箱换挡动作悄无声息，在你毫不知情的状态下就能达到最高挡位。载着家人出游，相信他们也不会有太多怨言。

除此之外，四根空气悬架也起到了很大作用，舒适模式下，悬挂对于路面颠簸处理相当到位，无论是传递到车厢内的噪音或者跳动，都微乎其微，对得起它百万豪车的身价。而当你切换至运动模式，阻尼明显上升，悬挂会变得格外坚硬，再搭配上强大的四驱系统，无论怎么你怎么扭动方向盘，车身几乎感觉不到侧倾。

总结

如今排放法规越来越严格，最新一代奔驰C63也要放弃V8，转而选择插电混合动力。对于这些大排量车型，可以说卖一辆少一辆。因此，口袋里不差钱的消费者，可以考虑一下这辆奥迪RS7。