凤凰网汽车

拥有一台车是什么感觉，相信不同的人会给予你不同的答案，是通勤代步还是激情潮流，相信每个人都会选择后者，但激情过后，平凡则终究成为主流，如何打破禁锢寻找自我，相信一台与你更契合的座驾能够帮助你打破生活的平静。

而我们此次试驾的途观X，可谓是大众品牌序列中的"异类"，该车采用了极为激进的轿跑式设计，再加上R-Line套件的加持，整体看起来极为精神时尚。显然，这么一台潮流时尚的车型，仅仅通过颜值就能征服不少消费者，激发的荷尔蒙让你迅速与平凡的生活告别。

感官：靠颜值征服你

从看到这台红色的途观X第一眼开始，我们就对驾驶它充满了想法，此次试驾的是一款指导价为30.59万的四驱尊崇旗舰版途观X，这款顶配版车型，其外观设计就非常之"诱人"。

前中网采用了横置饰条装饰，两侧大灯与中网融为一体，内部采用了24颗LED光源，并且还能随动转向。下包围则采用了贯穿式设计，内部熏黑的横向饰条与两侧C字型镀铬材质，增添了前脸的运动气质。

作为一台轿跑SUV，点睛之笔自然是溜背式的设计风格了，车身从B柱下压，大溜背营造出极为不俗的流畅感，尾部上翘的小尾翼极为动感，当然，这种设计风格不仅漂亮，流线型的车身还能有效降低整车风阻系数。

车身尺寸方面，途观X轴距与途观L保持一致，但车身长度与宽度相较途观L更大，车身高度不及途观L，但也能看出，车身尺寸方面，途观X还是能够充分保证内部乘坐空间的。轮毂尺寸为20寸，轮胎则提供了235/45 R20的倍耐力蝎子系列轮胎。

尾部造型也较为立体，后尾灯采用了熏黑设计，并运用黑色饰条连接，营造出贯穿式灯组的视觉效果，尾排采用了双边共两出矩形排气，整车运动气质更足。

舒适：质感就是战斗力

进入车内，就能感受到我们所熟悉的大众配方，不过，途观X在内饰的质感营造方面还是值得称道的。

内饰采用了仿碳纤维材质与皮质点缀，车身同色的缝线营造出内饰的大气感，真皮打孔座椅乘坐舒适，包裹性与支撑性表现不错，同时还提供了座椅加热与通风的功能。

方向盘3点和9点位置进行了打孔处理，握感非常舒适，同时还提供了方向盘加热功能。值得一提的是，方向盘多功能按键改为了触控式设计，除了按压之外，还能通过滑动调节，整体质感表现非常出色。

当然，在科技配置方面，途观X也丝毫不含糊，10.3英寸的全液晶仪表与9.2英寸的全触控式中控屏幕虽然不算太大，但在大众系中绝对是独占鳌头的。内置的CNS 3.0智慧车联系统功能相当全面，导航、娱乐、语音交互、远程控制均有配备，同时，中控屏还支持手势控制，信手拈来的操控体验相当具有掌控感。

在一些消费者最为关注的空间方面，途观X表现还算是非常不错的，后排头部空间采用了一个掏空的设计，这也使得后排乘客并不会感到压抑，2791mm的轴距让后排腿部空间极为宽敞，接近三拳的空间让乘客能够轻松"葛优瘫"。

激情：动力更暴躁

动力方面，途观X搭载依旧是我们熟悉的第三代的EA888发动机，此次试驾车搭载的是2.0T高功率版本，其最大马力220Ps、最大扭矩350N·m，0-100km/h仅需7.5秒。

这台发动机爆发力非常出色，尤其是起步加速时动力输出非常的强劲，如果调整为运动模式，此时油门踏板更为灵敏，爆发力更为剧烈。在运动模式下关闭ESP之后，就可以激活它的弹射模式，四驱状态下抓地力非常不错，具备极佳的推背感。

传动系统匹配的是内部代号DQ381的7速湿式双离合变速器，这台变速箱换挡干脆利落，换挡逻辑非常的清晰，基本感受不到换挡的顿挫感。此外，途观X还提供了雪地、越野等四驱模式可供选择。

底盘调校偏向舒适，对于过多的颠簸过滤非常的彻底，应对大的起伏路以及减速带时，也没有多余的余震。NVH方面，途观X对于胎噪以及风噪的抑制表现不错，但动力舱在深踩油门时，还是能够感受到发动机的噪音。

值得一提的是，途观X还搭载有Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，该系统达到了L2+级别，自适应巡航可在30-160km/h的速度范围内调整设置，配合Lane Assist车道保持功能，可实现车辆在纵向与横向的精准操控。此外，自动刹车、变道辅助系统、智能胎压监测、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等科技配置也有配备。

结语：出色的颜值与性能，丰富的配置与空间，对于这么一台极具个性的轿跑SUV来说，显然是非常符合年轻一代消费者的高诉求的。平凡的生活如何打破，途观X面世之前，我们或许会将大众排除在外，但在途观X来临之后，显然年轻消费者有了更好的选择。