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二月朗逸依旧是榜首，大众：没有人比我更懂中国消费者

2021年03月16日 21:32:03

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来源：谈车工坊

唱衰上汽大众已经是互联网的主流声音，但民间的实际销量让大众地位依旧梆硬。乘联会在2021年2月的轿车销量已经统计结束，虽然处在处于春节假期各家的汽车出货缓减，但热门车型的销量仍旧有热度。大众朗逸在去年一度被认定为不再有可能在销量上反超轩逸，但事实不讲道理，21年的前两个月朗逸都以微弱优势胜出，并连续霸占轿车销量榜首的位置。

从表中的数据中可以发现，二月汽车销量普遍降低，一月大众朗逸和日产轩逸的出货量都达到了5万以上，到了2月直接腰斩，不过越是淡季越能看出品牌的真实受欢迎程度，大众品牌作为中国消费的启蒙汽车品牌，好卖是必然的，除了朗逸之外大众还有宝来和速腾长期在榜十之内，存在感很强。

单从朗逸的产品角度来看，符合一个10万预算的合资车该有的水平。作为特供车，每一处细节都是严格按照中国人的需求进行设计，早在日系被诟病薄皮的年代，大众朗逸就凭借厚实的做工和优质的漆水，吸引了不少忠实用户。虽然一向被吐槽减配严重，但2020的年度改款从配置能看出不少诚意，起码那个德国原装进口手机支架的梗已经消失。

新款朗逸全系标配的中控大屏就是一个特别明显的改变，和轩逸相比倒车雷达、座椅比例放倒还有LED大灯都是能够明显在初次试车阶段感知到的优势。不过大众朗逸和日产轩逸在后期的竞争当中还是会以优惠作为主要武器，谁的降价没下限，谁就能吸引更多的消费者。

尽管大众朗逸保持了两个月的领先，但这并不意味着日产轩逸就此落败，两车面对的消费者重合度很极高，销量基本上也属于零和博弈，21年恐怕还是会保持往年那种胶着的竞争态势，虽然大众品牌不断在下坡路狂奔，但品牌惯性依旧可以保持它数十年左右的优势，这期间向电动化转型是首要任务，而大众拿出的ID系列虽然产品力算不上多么优秀，但比起日产的原地踏步还是有显著优势。