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我对于奔腾的印象，一直都还不错，早期的奔腾B70和马自达睿翼有着千丝万缕的关系，很多车型虽说挂着奔腾标，但内在是合资品牌的底子，说起来总有一种比国产车更靠谱的感觉。

而在昨天，奔腾推出了奔腾T55“牛犇版”，售价10.49万-11.29万之间，共计推出2款车型，新车是基于FMA架构打造的，相当于彻底抛弃了马自达的东西，那么这款车是否还值得买呢？

FMA有何优势要抛弃马自达？

作为FMA架构下的首款SUV，奔腾T55“牛犇版”的上市可以说吸引了诸多的网友关注，大家都很好奇难道这个平台有什么牛逼的技术，比马自达的底子还要强吗？

其实并非如此，FMA架构的提升其实并不是针对底盘操控而来的，它是为了应对智能化的时代而诞生的，FMA架构的车型会在安全、智能网联、以及乘坐、驾驶这几方面有提升。

举个例子，FMA架构下的座椅调节高度可以达到84mm，换而言之任何一个身高的人在它身上都能找到适合的坐姿。其次FMA架构也方便融入更多的高科技主动安全装备，在它身上你能找到诸多的主流主动安全配置。

动力为“中国心”十佳发动机

奔腾T55的这台发动机也算是大有来头，诸多的黑科技加持，有米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能技术。

让它拥有39.06%的超高压缩比，最大马力169匹，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合器变速箱。

这套动力系统和奔腾T77 PRO 280TID其实是同一套，动力输出都是偏向于线性二字的。

另外虽说这个马力数值虽说看起来并不大，但好在奔腾T55的车身尺寸以及重量要比同样搭载这套动力系统的车型，更轻、也更小，所以整个车在加速部分大可不用太担心。

外观介于T77和T33之间

再来回顾下外观，这台车的定位是位于T77和T33之间的，但前脸继续采用相同的设计语言，两侧的头灯组都是充满了国潮风格的“戈”字形，从很远的地方你就能认出这是一台奔腾。

另外，从侧面来看，T55在前后杠的位置都做了折角的处理，包括门板下方也有非常明显的腰线，整体看起来相当运动。

车尾的部分，则是奔腾一贯的贯穿式尾灯，谈不上惊讶，但也足够新潮。

虚拟小姐姐依然是亮点

至于互联方面，T55搭载了双12.3英寸的联屏设计，里面集成了奔腾D-Life 5.3系统，这套系统在之前的B70、T77上我们也有试过了。

采用了YOMI虚拟小姐姐，在整个的人机体验部分相比很多自主品牌都更有优势，而且这次T55也针对UI进行了重新的设计，整体反应相比我们之前试驾T77时候要流畅很多。

写在最后

其实你大可将T55看做是一台尺寸缩小的T77 PRO，它们之间有着诸多的相似之处，而T55由于整体的尺寸更小，反倒更方便也更便捷。

同时能使用同样的预算，买到一台机械接近、配置更高的车型，何乐而不为呢？所以相信T55上市后，会迅速抢占小型SUV和紧凑型SUV之间的市场份额。