问刘宇：ARCFOX月销不足300辆，拿什么拯救北汽新能源
2021年03月17日 20:20:02
来源：车透社
乘联会发布2月销量数据，新能源乘用车零售9.7万辆，同比增长675%。
但在大势向好之下，也有面露难色者，比如北汽新能源。
2月销量为1,012辆，同比增长1%。1-2月累计销量为2,084辆，同比下降超30%。
作为国内第一家成功登陆A股市场的新能源整车企业，2009年成立的北汽新能源曾连续7年位列中国纯电动汽车销量榜首。
然而，这位“领跑者”的销量和业绩却遭遇拐点，出现断崖式下跌，已一年有余，致使库存严重。
重金打造的高端新品牌ARCFOX更是毫不争气，首款新车αT上市三个月，仅售出767辆。
为了押宝ARCFOX，北汽蓝谷募资高达55亿，不惜重金砸向研发和渠道拓展。但新车叫好不叫座，让资方压力重重。
平心而论，ARCFOX的起点和积淀都不算低，联手世界级零部件和豪华车制造专家麦格纳，首次采用了开源平台，还与科技巨头华为实现了合作。
北汽新能源董事长刘宇曾经表示，“用三年时间将北汽新能源带回第一阵营，2021年ARCFOX的销量目标为1.2万辆。”
对于如何实现这一目标，刘宇表示，北汽蓝谷这家国企要向民企和造车新势力学习和转型，以客户为中心，聚焦C端市场。
实际上，1.2万辆的年销量目标并不多，但是对于AROFOX来说，这个目标既困难也十分艰巨，毕竟三个月累计销量不到800辆。
ARCFOX副总裁王秋凤曾直言，北汽新能源的问题在于，B端与C端赛道的切换，存在空档。B端市场需求萎缩之际，C端赛道从宽度而言已经非常拥挤。
随着，国内高端新能源市场的赛道已经越来越“狭隘”，留给ARCFOX和刘宇的时间，已越来越少了。
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