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日前，一汽马自达宣布2021款阿特兹正式上市，新车推出了包含2.0L、2.5L两种动力在内的6款车型，官方指导价则保持不变，售价区间为17.58万-23.98万元。

为了提升新车的关注度，一汽马自达官方还推出了至高享50%首付36期免息金融政策；最高1万元置换补贴，军人、公务及医护人员3000元购车补贴以及 5年10桶机油，进一步降低了产品购买门槛。

具体到产品层面， 2021款阿特兹作为年款车型并没有对外形设计进行大的改动，经由魂动设计语言和“减法美学”加持后，有着流畅的光影线条和超高的辨识度，并且阿特兹全系标配了LED大灯组，这样一幅外观与同级别那些从稳重逐步转型到年轻化的B级车相比，其视觉冲击力和动感身姿可以说依然是这个级别的顶尖选手。

阿特兹自2019年内饰大变之后，材质和质感的提升广受好评，也令很多人意识到马自达想要转型成为豪华品牌的野心并不只是停留在口头层面。同样的，2021款阿特兹的高配车型内饰在以驾驶者为中心的基础上增添了豪华氛围，材质部分使用了顶级Ultrasuede®nu奥司维®nu面料、Nappa真皮和进口北海道高级栓木，并配置了BOSE音响等，非常对时下年轻人的胃口。

动力总成依然是熟悉的创驰蓝天系列——2.0L/2.5L发动机匹配6AT，数据表现也和老款保持一致，2.0L发动机最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，2.5L发动机的参数为141kW与252N·m。

单看账面数据的话，阿特兹似乎已经和同级别采用小排量涡轮增压和多档位变速箱的对手们走上了截然不同的道路。但马自达产品的卖点从来不局限在动力，更多追求的是人马一体的操控感觉。

在马自达独特的驾控感受中，GVC Plus加速度矢量控制系统的作用十分关键，它可以实时监测驾驶者的转向动作以计算合适的重心移动量，并向发动机发送控制指令，在入弯时提高前轮抓地力和转向响应性，出弯道时提高后轮抓地力和行驶稳定性。

无论是技术含量还是实际体验，GVC Plus都堪称提升阿特兹用车体验的核心卖点，只要是开过阿特兹的消费者，很难有人没有人不对其驾控感受赞不绝口，这样的特质，也与目前年轻人市场追求个性化与操控性的需求形成了匹配。

配置部分是此次新款阿特兹的重头戏，一汽马自达非常有针对性地对阿特兹2.0L/2.5L排量各自最畅销的版本进行了“加量不加价”的操作，比如在次低配2.0L蓝天豪华版上新增了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、360度全景监控系统等多项安全性配置，提升了对那些首次购车的年轻人的吸引力。

而高配序列的2.5L蓝天尊崇版车型的性价比提升集中在主动安全和驾驶辅助领域，新增了LDWS车道偏离警示系统、SCBS低速刹车辅助系统带行人监测功能、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统等多项科技装备，整个安全防护和行车体验进一步看齐主流市场标准。

小结：

阿特兹在B级车市场的销量一直不算最靠前的产品，但作为运动型B级车的代表，没有对手会忽视这款少年感满满的车型，对于马自达来说，阿特兹的客户喜爱度和忠诚度也左右着这个品牌对消费者需求的判断，从新款车型更加聚焦年轻人关注的科技实用装备及高品质的消费需求来看，不妥协的阿特兹也在进化，再配合一贯出色的驾乘品质，未来它是年轻人选车时无法忽视的个性之选。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青