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在国内，前几年现代汽车的声量变得愈发微弱，甚至大多数人将它与国产车对比之余，也会毫不犹豫地选择国产车。直至去年新K5的上市，起亚汽车才开始有了新能量注入。

但与有所改观的燃油车领域不同，起亚汽车近年来在纯电动领域推出的起亚K5新能源、起亚K3新能源，但由于“油改电”的局限性，这两款车型无论是产品力还是销量都乏善可陈。

但2月份现代旗下IONIQ（艾尼氪）5的上市，也算是惊艳了众人一把。作为同集团旗下的起亚，也迎来了其同架构的全新车型——起亚EV6。

外观方面，起亚EV6与艾尼氪5有着区别极大的设计语言，其采用了" Opposites United"设计理念，遵循了“现代”、“时尚”、“空气动力学”这几个关键词打造而来。

前脸方面，起亚EV6并没有采用家族特色的“虎啸式”设计，整体简约时尚。新车并没有取消前格栅，而是采取了封闭式格栅设计，并且连接起两侧大灯。

前大灯则采用了“渐进式”的光源设计，其日间行车灯（DRL）拥有“流水灯”的动态模式，设计灵感源自数字图像的像素，更显动感。

起亚EV6侧面部分采用了低趴灵动的跨界美学设计，使其与传统SUV有一定区别，看上去更像一台轿跑SUV。

其A柱、B柱、C柱都采用了隐藏式设计，凸显出悬浮车顶。此外侧裙上翘的镀铬装饰条，与下垂的尾灯也形容了呼应，有着不错的辨识度。

新车还采用了隐藏式门把手设计，以及“镰刀式”轮毂，让其兼备了科技感与运动感。

目前起亚还未公布EV6的车身尺寸如何，但作为参考，现代艾尼氪5的长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距为3000mm，同级别同架构的两款车型，尺寸估计也相似。

尾部方面，后掠式挡风玻璃赋予了其更加运动化的个性，而更为吸引眼球的，则是贯穿尾部以及左右后轮眉处的尾灯，仿佛在车尾处留下了一道优雅的弧线。

内饰部分，早先我们已经领略过艾尼氪5“生活空间”的设计风格，相比于前者创新性设计，起亚EV6显得要稍微保守一些。

在材质方面，新车采用了黑白灰等素色搭配，而其中最吸睛的，还是当下流行的仪表盘中控屏双联屏设计，新车并未完全阉割掉按键设计，如中控屏控制按键，驾驶模式切换等都保留了下来。

并且起亚EV6还采用了并不传统的双辐式方向盘，以及电子旋钮换挡机构，让其内饰保持简洁的同时，也增强了一丝科技感。

除了设计方面的独到之处以外，此前现代艾尼氪5的一大卖点——环保理念，此次也出现在了起亚EV6上，据悉，新车的座椅将会采用可回收塑料材质。

除此之外，起亚EV6将采用新技术来促进人车间的互动，提升车内用户体验。还配备了丰富的储物空间，例如在前排中央通道下方拥有开放式储物空间。

不过，在不少人关注的三电系统方面，起亚EV6并未公布太多信息。

根据外媒报道，起亚EV6有着500km的续航里程，可在4分钟内补充100km的续航里程，其0-100km/h加速时间仅需3s。

准确来说，起亚EV6其实并不算起亚在电动化方面的尝试，在此之前，起亚K5、起亚K3都曾作为平台开发过新能源车型。

但“油改电”车型几乎就没有成功的案例，如起亚K3新能源虽然有着490公里的续航，但20.98-25.98万元的售价，加上燃油车过时的设计，智能化配置的缺乏，都让其销量寥寥无几。

因此，“油改电”车型几乎已经被所有传统车企给否决了，如大众MEB平台、丰田e-TNGA、广汽GEP平台，都是为了尽可能发挥纯电动车性能而研发的全新平台。

而起亚EV6诞生的E-GMP则承载着了起亚与现代纯电动新车的未来，其可以将电机、减速器和逆变器做成三合一结构。

电池包则支持模块化设计，实现400V和800V两种规格的充电系统，并且也将支持2WD两驱和4WD四驱的驱动模式。

而基于E-GMP平台，起亚将以EV6为始，推出“EV+数字”的全新专属电动车型命名体系。通过“EV”之后的数字大小，代表对应车型在产品阵容中的位置

截至2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款，其中包含7款基于电动汽车专用平台E-GMP的专属电动车型。

争取在2030年实现纯电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车等环保车型年销量160万辆的目标，一举成为全球领先的电动汽车品牌。

全新品牌标语“Movement that inspires” ，全新战略“Plan S”， 全新" Opposites United"设计理念，这种种新事物的产生，都能见证起亚在电动化方面不破不立的决心。而反映到产品上，起亚EV6在静态方面已经有了足够的吸引力，也更让人期待它的三电部分表现。