凤凰网汽车

作者：原庆

前阵子被网友誉为“神车”的五菱，又发布了一款重磅车型。它既不是MPV也不是SUV，而是被誉为“创业新装备”的青春型皮卡——征途。从设计上来看，它的外形完完全全就是一台正统的皮卡车型，有后斗、龙门架、并且可以通过改良升级进一步扩展储物空间。

不过懂哥今天不是来介绍五菱征途这款车型的，而是要说说皮卡这个物种在国内的一些现状和想法。其实提到皮卡，我想咱们可能会想到两类车型。一是美国本土市场上那些“大块头”诸如福特F-150、道旗RAM、雪佛兰Silverdo等；二则是咱们国内主要用于拉货作业的“纯干活型”皮卡。

咱们先来说说“皮卡大国”——美国的一些用车情况。其实大家都知道皮卡起源于美国。当年福特的T型车想必大家都听过，福特在其之后发现经过改造的T型车获得了市场的好评，这种经过改造后的T型车尺寸更大，更适合载货，相应能够装配的货厢尺寸也更大了，于是乎就成为了今日皮卡车型的最早雏形。

后来，尽管福特被认为是皮卡车型的开山鼻祖，但美国的其他汽车厂商同样发现了这类能载人能拉货，具备超凡实用性车型的巨大市场潜力，纷纷开发设计出属于自己的皮卡车型，一时间市场上百花齐放。

再后来的故事大家都知道了，在今日的美国不论是乡村的农场主还是闹市区的柏油马路上，都有皮卡车型奔驰的身影。甚至在美国每年除了有个年度“Car of the year”奖项之外，还会专门有一个年度“Truck of the year”奖项，可见皮卡车型在美国的普及程度。

在美国一般老百姓需要自己动手的事情很多，比如房子、花园、车子的打理和维修，自然涉及各种采购和运输，所以自己有台皮卡的话生活就会方便很多。另外美国有许多自然风光不错的国家公园或者是自然景观，周末度假玩滑雪、打猎、水上运动比较普遍，所以能装大件器材又能拖拽挂车的皮卡，也是极好的周末出行工具。

而说回咱们国内的皮卡现状，首先中国汽车市场一直非常火热，在近30年的发展中，不论是轿车、SUV还是微面等车型，都在不同时期有着出色的表现，但是比这些车型更加全能的皮卡，此前却一直不温不火。直到这些年中国才开始成为皮卡市场销量保持增长的国家，作为全球最大的汽车市场，如果在政策层面进一步放开，懂哥认为中国皮卡市场的总量还会持续增长。

近几年，各部委对皮卡解禁政策推广力度逐渐加大，目前已有多个地区放宽或取消了对皮卡的通行限制，在用车层面还取消了营运证、从业资格证，并且取消了喷字和反光条。皮卡已经成为中国汽车市场下一片蓝海，未来解禁区域持续扩大后，皮卡有可能会侵蚀一部分SUV的市场份额。

懂哥最不愿意看到的画面就是诸如福特F-150等这类在美国被定义为普通家用车或者说工具车的这么一种车型，来到国内却变成了富人的玩具，身份的象征。这完全颠倒了其皮卡属性，这是咱们用车文化中不成熟的一面。不过懂哥也要强调，每个国家的国情和文化差异决定了不同地区消费者有着不同的喜好和习惯，咱们国家的普通老百姓需要的并非这种费油的“大块头”，而相反，像五菱征途这种经济实惠，灵巧好停车的多用途皮卡，兴许在国内能有比较好的发展前景。