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随着城市的发展和许多消费者的需求，越来越多的车企在15万元这个价位推出了自家的SUV，可以供消费者选择的车型也越来越多，这也就导致了“选车难”这样的问题，再加上如今互联网时代信息的飞速传递，当你想在网络上看一台车时，与众多信息伴随而来的是各式各样的对比，一时间很难令人做出抉择，而这些没有经过考验就得出来的对比结论往往也是不正确的。然而，有这么一款车，它经历了时间和市场的考验，销量多年以来一直在15万级合资SUV中名列前茅，它就是东风日产逍客，指导价区间为15.49-18.89万元。同时我们也一起来看一下，与之相比同样作为合资品牌中销量靠前的同级别车型，本田XR-V和大众探歌的表现如何。

外观

首先外观方面，来看看本田XR-V，前脸的设计并没有刻意的向自家大哥CR-V靠拢，反而和思域的设计思路更加贴近一些，融入熏黑格栅的日行灯、银色后包围饰板、贯穿式的尾灯设计则更加突出了运动风格的感觉，第一印象给人一种“小钢炮”的感觉，很符合当下年轻消费者的审美追求。

在外观设计方面探歌也在向年轻化靠拢，并没有照搬大众SUV家族的设计风格，在留有一定大众血脉的设定下，又增添了几分自己的想法，较为扁平的前脸、棱角分明的日行灯搭配线条分明的进气格栅，再加上车顶撞色的设计，带来的是与大众SUV惯用的稳重风格所不同的轻盈时尚感，这种跳脱出传统的设计理念与现在年轻消费者的创新理念也是不谋而合。

不过要论年轻，新款逍客也不会认输，逍客采用的依旧是日产家族式设计，虽然整体设计上和老款差别不大，但可以看出在细节上花了很多心思，其中一个比较显眼的细节便是那和奇骏相似的分体式大灯，让整个车头的美感提升了一个档次，并且不同的车身颜色所配备的后视镜外壳也不一样，体现出了设计的用心。

侧面和尾部的设计就更显年轻化一些，车身线条设计的较具运动感，但也不失精致高级的感觉，最主要的是在保证大部分消费者审美能够接受的情况下，还能保持新鲜感，年轻消费者对这样的设计接受程度很高。

另外，外观上还可以选择暗夜选装包，其中包括了熏黑轮辋、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条，MIDNIGHT个性尾标等具备鲜明个性的套件，既动感又不失从容，由此可见逍客不仅仅是把车卖给年轻的消费者，而是更多地把一些年轻的想法融入到车辆中，以此与年轻人达成共识。

空间尺寸

车辆的尺寸和空间似乎一直是购买SUV消费者所关注的问题，而逍客的尺寸相比较于同级别竞争对手是具备一定优势的，长/宽/高分别为4401/1837/1611mm，相对的探歌和XR-V的长/宽/高分别为4318/1819/1582mm和4328/1772/1610mm，虽然逍客和探歌两款定位为紧凑型SUV而XR-V是小型SUV，可纸面数据看起来三台车差别并不大，但从实际体验上来讲，逍客舒适的后排空间以及486L的行李舱容积则展现出了较长车身带来的优势以及车辆内部空间设计的巧妙之处。

内饰方面

逍客的内饰设计似乎没有特别出众之处，既没有XR-V的不对称设计、也没有T-ROC探歌色彩对比鲜明的撞色设计带来的新鲜感，可即便如此，逍客内饰在质感上还是赶超另外两款车型的。值得一提的是， 2021款逍客4款车型中，16.88万以上的豪华版、豪华领航版、旗舰版共计3款车型都配备了真皮座椅。

驾控体验

驾控方面XR-V搭载了Honda Connect系统，功能丰富，可玩性也很强。此外，XR-V也配置了自适应主动巡航系统、防碰撞预警系统、车道保持系统、道路标识智能识别系统、自动驻车等等，这些功能在整个驾驶过程中确实可以起到不错的辅助作用，既能减少长途驾驶的疲劳，也能提升驾驶的安全性。

再看大众探歌，全系车型都支持GPS导航、实时路况展示、手机互联映射（Carlife、Carplay）、以及车联网等等，从便利性来说也是非常出众的，但是即便全系标配定速巡航，从次低配开始也才带有前方碰撞预警、主动刹车、倒车影像等辅助驾驶功能，这无疑减少了消费者的可选择性。

说到驾控方面，现在不论推出的何种新款车型，如果没有配备一套自动驾驶系统，就仿佛永远被别人压了一头，所以在这方面，2021款逍客搭载了L2级别的ProPILOT超智驾辅系统，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、等7大控制系统监测识别单车道车道线。在方向盘上一键开启，开启后车辆保持在车道中央并且0-144km/h全速域都可以保证随时跟车停车，不论是直线还是弯道都可以保证稳步推进，不论是通勤时的拥堵，还是长途驾驶的疲劳都能很好地缓解。更何况经过336.8公里超长的路测保证了技术的稳定性和适应性，以此保证在技术层面并不会输给大部分新势力。

而智能网联方面，音乐、导航、电话、AVM智能监控等多种指令皆可通过语音控制来完成，无需手动操作，带来更加安全便利的的驾乘体验，此功能全系标配并且可以OTA升级；在这款逍客上搭载的Nissan Connect超智联聚焦语音控制车辆、远程控制车辆（车灯、鸣笛、锁车等）、车载在线服务（保养预约、加油、天气查询等）、远程实时监控等6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，让车主的出行更加高效、便利。

接下来就是现在消费者购车最为看重的部分--安全，2021款逍客配备的是NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这个安全系统能够解决在行驶过程中可能遇到的大部分问题，像是停车和启动时可以用AVM全景智能监控来查看视野的盲区、MOD移动物体/行人探测预警可以在低速行驶时对周边接近的行人进行预警，防止意外发生，再加上EAPM油门误踩纠正等一共7项智能主动安全科技，让驾驶出行的安全有了进一步的保障。

底盘调校

网络上曾有不少言论说本田XR-V的底盘偏硬，这一点并不需要否认，毕竟作为定位偏向年轻群体的运动型SUV，并且和飞度出自同一平台，偏硬的底盘调教能够带来更好的支撑性。现款的XR-V底盘的调校与老款相比有所提升，虽然过一些颠簸路段，感受依然明显，但一般情况下坐在车内的舒适性有了很大的提升。

同样，像探歌这样也是定位给年轻人开的SUV也有着偏运动的调教，底盘支撑性好，虽然有一些硬，但是路感的传递非常清晰，很直接但没有多余的震动，很贴合年轻消费者驾驶所追求的与车辆的交流感，但是探歌出身的MQB平台本身就是为了提升零件通用性从而降低制造成本，所以，在探歌这款车上舒适和操控的确很难并存。

相比而言，出身于CMF平台的逍客就不会有这些担忧，从同平台的奇骏是同级别中越野性能的佼佼者就不难看出，它的定位不仅是城市代步的SUV那么简单，朴素的外表下是183mm的离地间隙和CMF平台研发的专业SUV底盘带来的高通过性；在探歌和XR-V的宣传中都有提到驾控提升的亮点，但其实在这一点上，逍客已经达到了同级别中较高的水平。

综上所述，不难看出逍客在同级别的SUV激烈竞争下，销量依旧居高不下主要是得益于它的全面性，相比于更偏向运动的本田XR-V和时尚为主的大众探歌，日产逍客既能当做城市里通勤代步的家用车，也能在高速上跑长途，再加上其较高的通过性，可以应对多种驾驶场景。另一方面，它在空间、配置、安全方面也没有短板，在性价比与年轻化这一块，逍客很清楚消费者所追求的到底是什么，并据此升级了智能网联、主动安全、智能驾驶三个方面，以此给消费者带来安心、舒适的驾控、驾乘体验。所以，逍客是同级别中当之无愧的“驾控强者”。