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导语：沃尔沃官方刚刚调整了调整了首款纯电车型XC40的售价，整体与燃油版一致为29.9万元，这意味着该车官方整体降价了近6万元。沃尔沃的降价，其实可以看作是传统车企与新势力车企的一次交锋。但接下来的停产让其面临新的挑战。

3月17日，沃尔沃汽车表示，因全球半导体芯片短缺致3月零部件供应不足，将临时暂停或调整中国和美国的汽车生产。沃尔沃预计情况将在第二季度变得严峻。一边是停产，一边是降价。沃尔沃的考验来了。近日，沃尔沃汽车中国宣布旗下紧凑型纯电SUV XC40 RECHARGE官方直售价从35.70万元起，调整至29.9万元起，降价幅度超过16%。沃尔沃表示，此次起售价调整之后，消费者可以用燃油车的价格享受到高品质的纯电车型的绿色畅行体验。就在官降前一天，沃尔沃宣布要在2030年成为纯电豪华车企，仅出售纯电车型。虽然从两件事情中，可以看出沃尔沃对开拓新能源汽车决心，但是同样可以看出传统车企在新能源汽车市场上的劣势。

BBA接连降价

除了沃尔沃的纯电动汽车产品降价以外，作为一线豪华品牌的BBA也对旗下电动产品进行了降价。2021年1月27日晚，宝马官方宣布，从1月28日零时起，纯电SUV宝马iX3将调整车型售价，价格从46.99-50.99万元，下调至39.99-43.99万元，降价幅度达整整7万元，调整后价格降幅达到14%。值得一提的是，宝马在宣布iX3全系降价的同时，还表示如果在1月28日前已开票的客户，将根据发票金额和最新的官价进行现金补偿。宝马此番操作除了体现了其以客户为重心以外，还侧面打压了特斯拉“割韭菜”的行为。

对于宝马iX3的降价，宝马对此解释为“顺应市场变化”。不少行业人士也是看破不说破，因为大家都知道，宝马iX3自上市后销量表现一直不佳，自2020年11月上市后，首月上牌量仅为184台，直到12月，也仅为275台。这样的销量成绩与特斯拉的任一款产品的销量都是无法比较的。

除了宝马以外，奔驰和奥迪都采取了相同的方式来提高自家纯电动车型的销量。北京奔驰EQC在去年11月份才正式上市，作为奔驰在华的首款量产纯电动SUV，共发布了两款车型，分别是2020款EQC 400 4MATIC车型和2020款 EQC 400 4MATIC 创时代 1886限量版，官方指导价分别为57.98万、62.28万元。无论是在品牌影响力，还是产品力的角度来看，奔驰EQC都足以支撑起这样的价格。

不过，仅仅在半年之后，奔驰又推出了EQC入门级新产品—EQC 350 4MATIC，售价为49.98万元。相比于去年上市的EQC 400，在续航里程不变的基础上，整整低了12万元。两者之间的区别，主要体现在动力和配置两个方面，动力上从5.1秒的百公里加速降低至6.9秒，配置上少了并线辅助、车辆偏离预警和车道保持辅助等部分功能。从中，笔者认为这是奔驰的一次变相降价。

相比于奔驰EQC和宝马iX3，奥迪e-tron至今还是以纯进口的方式进行销售，在定价上明显处于劣势。奥迪e-Tron先期的市场指导价为69.28万-80.08万元。但是从某二手车平台上出现的奥迪e-tron大幅度降价销售的情况来看，笔者估计其销售情况并不乐观，几乎都是以5.5折的方式对外销售，较厂家指导价同比下降超过30万元。重点是，部分二手车商还承诺车辆为厂家打包车源，新车过户包牌销售。

换句话说，BBA在新能源汽车市场上的表现并不乐观，甚至可以说是被特斯拉等车企压制。那么传统车企是否会被特斯拉继续压制呢？从2020年至今的各家传统车企的高层的话语来看，2021年或许会是传统车企反攻的一年。

各方大佬怒怼特斯拉

宝马集团董事长齐普策在DLD大会上表示，随着传统汽车制造商推出一系列全新纯电动车型，特斯拉多年来在电动汽车销售上的主导地位可能很快会被结束。除了齐普策以外，大众、丰田等多家车企的高管也均对特斯拉进行过公开评价，比如说丰田汽车社长丰田章男表示：“特斯拉严重高估了自己的价值，并且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”

今年年初，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在社交平台上喊话马斯克：“我来这里为了与大众集团共同产生一些影响力。当然，也是为了赢得你一些市场份额，马斯克。毕竟，我们的ID.3和e-Tron已经在欧洲赢得了一些市场份额。”

随着传统车企开始向新能源汽车市场发力，特斯拉在部分国家和地区的销量也受到了严重的影响。据市场研究公司Cross-Sell对美国22个州的新车注册数据统计显示，2020年特斯拉在美国销量增长不足2%，其中Model 3的新车注册量下滑了35%，由2019年的10.38万辆降至6.8万辆。在欧洲市场，特斯拉2020年累计销量约为8.7万辆，被雷诺Zoe的年销量9.96万辆压制。值得一提的是，大众ID.3与特斯拉之间的销量差距也在不断缩小，仅在2020年第四季度ID.3就售出了近5.69万辆。

BBA电动化元年

宝马、奔驰、奥迪多家品牌将会在2021年推出多款纯电动汽车产品。奔驰官方将2021年称为“EQ之年”，今年计划在中国市场推出的三款新能源汽车，同时还将推出大型车纯电动汽车平台，生产大型纯电动车型，包括全新梅赛德斯-奔驰EQS。在今年推出的三款纯电动车型中，奔驰EQA和奔驰EQB都将交由北京奔驰负责。奔驰EQA将基于奔驰A级车平台打造，奔驰EQB将基于奔驰GLB同平台的MFA2平台打造，定位为纯电动中型SUV。

相比于EQA和EQB，基于全新EVA纯电架构打造的EQS才是奔驰今年向中国市场投放的重磅级产品。据目前获得的信息，奔驰EQS或拥有超过700km的续航能力以及高达612Ps的最大功率。

在各大车企纷纷投放纯电汽车产品的情况下，特斯拉在新能源汽车市场上的霸主地位终将结束。特斯拉的前董事成员表示，特斯拉将不再是电动汽车领域的“王者”。值得关注的是，特斯拉的投资者也在纷纷立场。比如说美国巴伦资本创始人罗恩·巴伦，在过去约半年的时间里抛售了大约170万股的特斯拉股票，转而投资特斯拉的竞争对手—通用汽车旗下Cruise和亚马逊支持的Rivian。在各方面的压力下，特斯拉一家独大的局面将会在不久之后被打破。

点评：

对于传统车企向电动化转型，接下来的竞争力还是非常大的。早在2018年宝马电动车全球销量就已经超过10万辆。2020年，宝马集团新能源汽车攻击销售19.6万辆，位居全球新能源汽车销量排名的第5名。奥迪、奔驰也在加快电动化转型，比如说奥迪在未来5年的投资计划种，总共约350亿欧元，其中用于汽车项目和创新汽车技术的投资高达约170亿欧元。特斯拉虽然目前占据了上风，但是接下来能否依旧保持优势就要看其在品控上的调整了。对沃尔沃来说，能否顶住市场压力化解生产困境，是今年能否制胜的关键。