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昨晚奇瑞旗下的高端品牌星途汽车推出了第四款SUV车型—星途揽月，这是大家都寄予厚望的一款车型，即便当初在预售价公布的时候已经遭受了一次暴击伤害，可在面对奇瑞自研国产“最强”2.0T发动机时，总会又莫名得多出一些宽容，直到星途揽月的正式上市，才让不少消费者再也忍不住掀桌子的行为。

这次确实不能怪消费者的脾气暴躁，实在是奇瑞这次做得确实有负大伙儿的期盼，先来看看揽月的价格，1.6T（290T）车型售价区间是16.89-17.99万元，而搭载2.0T发动机的车型（390T），则是在18.89-22.99万元。说实在的，价格没惊喜，甚至还有点小贵。我们可以知道，星途揽月未来的销量主力车型必然是由2.0T版本担任。可是将2.0T版本定在了18.89万起售，真的不考虑一下星途这种高端品牌能否撑起来吗？

细数这个级别的高端自主品牌，哈弗和WEY以硬朗设计站稳20万级市场，长安UNI-K主打未来科技感和蓝鲸动力，吉利领克即便是售价和合资相差无几，也依旧混得风生水起。可奇瑞星途呢？唯一的亮点也就是拥有“技术宅”的光环罢了，和同级品牌横向比较，无论是在品牌形象还是产品塑造上都要略逊一筹。一台各项数据都比较优秀的2.0T发动机，其实并不能和对手拉开差距，同时妄想以“买发动机送车”的形式进行营销，显然也是高估了星途品牌在大众眼中的地位。至于说还有1.6T可以选择，在我看来，揽月推出1.6T发动机就是为了拉低该车的入手门槛，中大型SUV配1.6T发动机，有人能接受吗？并且不要忘了，在17万的价位，无论是合资还是自主，搭载有2.0T发动机的车型并不少。

姑且先不提售价贵不贵的事儿吧，毕竟想尝鲜奇瑞最强2.0T发动机性能的消费者不在少数，可给2.0T发动机安排了一个7速双离合变速箱是闹哪样？貌似这款DCT380变速箱还是产自上海汽车变速器柳州工厂“七速湿式双离合器自动变速器总成生产线”，对比长安、长城、吉利等高端产品上几乎清一色的爱信8AT、采埃孚8AT等变速箱，在此不由心生疑惑，既然把揽月的价格都提升了，难道不应该把产品力也适当抬高点吗？

再退一步说，即便是双离合变速箱并不会拖2.0T发动机的后腿，性能操控在国产车型中名列前茅，但油箱的设计，依旧会让不少人望而生畏。提前说明一下，星途揽月是纯正的燃油车，而非混动车型。一款中大型7座SUV，采用的是50L油箱，比不少紧凑级车型的油箱都要少，这明显就是设计缺陷。要知道同级别车型的油箱容积平均在70L以上，星途揽月比平均值还要小30%。换言之，加满一箱油，星途揽月要比竞品在续航上低30%。

有人称星途揽月油耗低不需要大油箱。这个解释真是让人一脸黑人问号，是谁规定的油耗低就没必要使用大容量油箱呢？况且星途揽月的油耗也并不低，两驱版车型工信部给出的综合油耗是7.9L/100km，而四驱版本则是8.5 L/100km。切换到实际生活中，基本上油耗是在10L左右了，如果是在市里开车油耗甚至会更高一些。其实对于油箱的要求，大家并不是要它大到没边儿，达到同级平均值就行，这个不过分吧？总不能因为买了辆车，就得在加油站充个VIP吧，每次加油还能蹭个免费洗车。

典型的一手好牌打得稀烂，首款搭载奇瑞自研2.0T发动机的高端车型，多响亮的旗号，只要不在大问题上犯错，必然是星途树立高端品牌形象的翻身之战，然而售价定位过高、双离合变速箱、50L油箱的设计等无异于自掘坟墓的行为，连带着旗舰车型的身份也被沦为笑柄，星途揽月首战败北或成定数，看看后期改款后能否一雪前耻吧。