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“四轮承载肉体，两轮承载灵魂”说出了很多摩托车爱好者的心里话，而在四个轮子的汽车领域，“三厢承载生活，两厢承载乐趣”似乎也能引起不少共鸣与呼应。

两厢车在欧洲遍地都是，但在人均汽车保有量并不算高的中国，两厢车相比传统三厢车显然不够实用，更多时候只是年轻人的别致选择。近日，标致全新308发布，对于塑造了多款经典两厢车的标致，我们来看看这次又能带来哪些新的乐趣。

现在距离上一代标致308首次亮相已经过去了八年，八年一换代对于大型豪华车或超跑来说再正常不过，但对于一款两厢家用车来说确实有些太久了。可能也正是因为时间太长，因此全新标致308带给我们的惊喜确实远超想象。而且作为首款使用标致全新LOGO的车型，全新308注定不简单。

全新标致308的外观无疑是最大亮点，点阵式中网搭配全新的黑色LOGO神秘而炫酷，再加上两侧犀利的獠牙状灯组营造了相当强的视觉冲击力，比此前曝光的假想图都好看很多，另外新车标配LED大灯，并且可选装带有自适应远近光功能的矩阵式大灯。

新车侧面两段式腰线展现了微微外扩的力量感，前翼子板上也有全新的品牌LOGO。尾部同样充满了独特的法式魅力，灯组结构进行了重新设计，简洁且富有未来感，中间用了黑色饰板进行连接营造了贯穿式的效果，下方大面积黑色包围和双出的排气样式增添了层次感。

相比犀利的外观，全新308内饰的改变倒没有太激进，虽然整体布局在此前的标致车型上已经见过，但细节方面的调整还是带来了不错的新鲜感，中控台上棱角分明的线条使其看起来更加立体，精致小巧的电子挡杆提升了质感。

可以3D显示的全液晶仪表和10英寸中控屏将科技氛围展现的比较到位，即便尺寸不大，但与车厢搭配起来整体观感依然前卫。另外全新标致308具备L2级自动驾驶辅助系统，与目前主流车企步伐一致，并且将在2021年末期推出支持自动改变车道、可以在弯道前调整速度的L2+级自动驾驶，可以期待一下。

动力方面，全新标致308将搭载1.2T涡轮增压三缸汽油发动机，数据方面暂未公布，不过参考搭载同样动力系统的2008，最大功率预计在110—130马力左右，另外在欧洲还提供1.5T涡轮增压四缸柴油发动机，传动系统均匹配6速手动变速箱或8速自动变速箱。当然，作为一款2021年的全新车型，动力系统如果不来点儿新能源怎么能说得过去？

全新标致308将提供两个普通版与一个高性能版三种插电式混合动力系统，怎么样，够丰富吧。普通版车型将搭载110马力的电动机与150马力的涡轮增压发动机相结合的混动系统，匹配8速自动变速箱并采用前轮驱动；而高性能版本的最大功率或将达到300马力以上，并配备四驱系统。另外新车还将搭载12.4kWh的锂离子电池组，其纯电续航里程约为60公里。

不过这些只是海外版本车型的信息，至于未来进入国内的车型，必然要经过进一步筛选。参考此前改头换面并且加了“L”的标致508，掀背尾门、无框车门统统与国内市场无缘，本来相当有情调的一款车确实少了很多精髓与个性，实属可惜。而这次的全新308会不会有大刀阔斧的改动，目前还不得而知，至于下半年将要推出308 SW（旅行版），大家上网看看图片解解馋就好。

结语：从全新飞度到第八代高尔夫再到如今的全新标致308，似乎让人有种两厢小车要在国内市场崛起的错觉。但实际上，由于这个细分市场的体量实在太小，所以也就决定了它们想成为爆款的可能性微乎其微，尤其是对于标致308这样凸显个性的选择，只能说懂的人自然懂。最后问大家一个问题：四轮承载肉体，两轮承载灵魂，那么三轮承载什么呢？知道答案的小伙伴欢迎在下方留言。