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2020年验证了林肯选择国产化路线的正确性，累计销量61761辆，同比增长32%，创下了自2014年入华以来最高年度销量成绩。旗下冒险家和飞行家这两款国产车型均取得了不错的成绩，为了进一步深化产品的战略布局，长安林肯在近日又推出了中型SUV—林肯航海家。

我们先来了解一下这款车的产品力表现，国产航海家这次共推出5款车型，售价区间为32.88-47.88万元，其定位介于冒险家和飞行家之间。是基于中期改款后的林肯航海家所打造，外观方面区别于进口版车型，但家族式的设计让它和冒险家在造型上极为相似。

相较旧款而言，在前脸取消了前雾灯框周围的开口和镀铬装饰，前脸盾型中网共有两种风格，熟悉的星辉格栅以及顶配车型具备的总统版点状格栅。侧面造型变化不大，最高可选装21英寸的密辐涡扇式轮圈。在车身尺寸方面，虽然经过了国产化，但轴距只加长至2850mm。

内饰进行了本土化的改变，和飞行家、冒险家保持一致，中国市场专属的12.8英寸中控触屏，内置有进行了深度本土化调整的SYNC+车机系统。可惜的是方向盘以及全液晶仪表的设计仍旧是进口航海家的那一套，这就让人感到疑惑，明明定位比航海家低一级的冒险家都采用了新款方向盘，新上市的航海家为何及时更新呢？

国产化后的航海家依旧延续了现款的动力总成，提供包括2.0T直列四缸发动机力和2.7T V6发动机，最大功率分别为245马力/322马力。传动方面，新车将匹配一台8速手自一体变速箱，除入门车型外，其余皆是四驱系统。

其实这个价格能够买到V6发动机确实挺不错的，但深陷BBA以及二线豪华品牌的包围圈，却让航海家的处境较为不利，且不说和优惠幅度较大的沃尔沃、凯迪拉克等同级品牌的正面硬刚，单是和冒险家及飞行家之间就存在着比较大的羁绊。

航海家和冒险家首先在外观上较为相似，内饰布局也相差无疑，虽然在车身尺寸上要比冒险家大上一圈，但由于都是五座布局，所以在实用性方面难免会打折扣。即便是前者在配置上更加丰富一些，但起售价相差8万左右，依旧会导致航海家的性价比不如冒险家，消费者二者衡量一番，也很少会有消费者为航海家买单。如果没有优惠，相信销量很难会提上去，可要是采取了降价换销量的方法，又要和自家小弟打架。

与其推出航海家，倒不如推出飞行家低功率版本，将价格下探，填补这一市场空白，毕竟6座空间在实用性方面远高于5座的航海家。查阅长安林肯的销量占比不难发现，飞行家的销量始终是处在吊车尾的行列之中，这除了和自身品牌难以撑起售价定位外，也和其正面和德系BBA竞争有着很大的关系。如今随着宝马X5国产化进度的推进，势必将会再次挤压飞行家的生存空间，到那时候，飞行家是硬撑，还是降价？降价的话是不是又刚好踩到了刚上市的航海家头上。

所以对于长安林肯推出航海家，如果不是一步错棋的话，或许是有奇招藏在背后。