凤凰网汽车

关于三缸涡轮增压发动机，消费者心里其实自始至终都不能接受。就在几年前，当百万豪车都开始使用2.0T的时候，消费者也就是嘴上说说，但该买的还是买了。因为百万豪车使用了2.0T之后，价格确实便宜不少，宝马7系这样的车型，最低都到过60几万，确实很香。而且BBA确实有一定的不可替代性。

但是当别克，英朗使用了1.0升1.3升三缸发动机的时候，消费者不但嘴上不能接受，也用实际行动不买了。因为10万内的家用车是普通消费者能够买得起的。而且别克雪佛兰在使用了三缸发动机之后，也没有比其它品牌的四缸发动机便宜多少。而其它品牌价格差不多的车型太多了，消费者完全可以不买你买其它。

因此别克英朗为代表的三缸车型在中国遭遇到了前所未有的失败，以至于后来别克果断放弃了三缸发动机，又重新使用了四缸发动机。

但是别克失败之后，如今日系车使用三缸的车型却越来越多了。先是丰田卡罗拉，雷凌在入门级的车型上使用了三缸发动机，后来日产宣布将要在全新一代奇骏上使用三缸发动机。所以美系车失败之后，日系车能否卷土重来呢？

日系车使用三缸发动机，跟美系车使用三缸发动机有很大的不同。

首先，美系是全系使用，丰田是部分使用

别克英朗，威朗，雪佛兰创酷，创界，等车型是全系三缸发动机，甚至没有四缸可选。但是丰田就聪明的多，三缸发动机只是作为入门级的车型上使用的，在价格上也会与主力车型有所区别。主力销售的车型依然是1.2T以及1.8L混动车型，所以增加一款发动机对于整体的销量影响可以说是微乎其微。

其次，日产的三缸发动机技术很强

日产的三缸发动机使用了日产备可变压缩比技术，一台三缸发动机最大马力可达204匹，最大扭矩达到了300牛米，在三缸发动机中已经算是性能相当强大的对手了。匹配的变速是8速CVT，这台发动机的工信部综合油耗仅为6.2，燃油经济性也不错。日产奇骏还是一款售价接近20万元的SUV车型，在这之前是不可想象的。

第三，美系车和日系车在中国的市场地位，口碑截然不同

美系车在中国的口碑一直以来是油耗高，而为了降低油耗，使用了三缸发动机，油耗是降低了，但是震动，耐用性又不好了。所以用户才会抵制通用的三缸发动机。

日系车在中国的口碑一直以来都是耐用，油耗低，所以日系厂商使用三缸发动机，比如说奇骏，反而成了技术先进的代名词，所以用户可能不会像抵制别克一样，抵制丰田和日产。

除此之外，日系车和美系车在中国的市场占有率也不同。目前日系车在中国市场的占有率，2020年达到24%左右。市场份额是相当高。而美系车的市场份额只有9.6%，市场地位跟日系车是没法比的。而且日系车丰田，日产的车型价格普遍比较坚挺，反观美系车的价格动辄就是优惠四五万。所以用户对于日系车和美系车的态度也是截然不同的。

所以美系车在中国推广三缸发动机是失败了的，而丰田，日产在中国推广三缸发动机，或许会成功。而如果丰田，日产也不能推广成功的话，那么我认为其它厂商推广三缸发动机就更不会成功了，三缸发动机就应该退出中国。