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在2020年的广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚正式宣布“广汽埃安”品牌独立运营，广汽埃安总经理古惠南宣布“广汽新能源汽车有限公司”更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，未来“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。除了明确公司未来的发展方向，广汽埃安也在广州车展上发布了独立运营后的首款产品，一辆紧凑型纯电SUV——AION Y。

四个月后的今天，那辆因外观极具未来感，在广州车展上大放异彩的AION Y“概念车”，第一次以试装车的形式展示在了我们的面前。

第一眼看上去，这辆准量产版的AION Y与广州车展上的那台被我们认为是概念车的AION Y，几乎没有任何变化，整体设计依旧散发着一股浓浓的“机甲风”，未来感十足。尤其是在前脸部分，AION Y使用了一条贯穿左右的棱线替代了传统的进气格栅，整体类似鸟类展翅造型的LED灯组也同样引人瞩目。

从车侧观察的话，可以发现AION Y与传统的SUV造型略有不同，使用了更平直线条，让整车造型更为方正，加上使用极短的前后悬设计，让整个AION Y的车内空间得到了最大化的利用。从车身尺寸上也能佐证这一点，AION Y长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距却达到了2750mm。而在车身的设计上，一度被认为是概念化的花瓣样式的轮圈造型，在试装车上同样没有缺席，令新车增添了几分潮流。

车尾可能是整车设计中最“保守”的部分了，简洁规整的造型中，安置着两组平直的尾灯，构成了AION Y车尾的全部。

在整个体验过程中可以发现，AION Y车身覆盖了许多不同类型、不同色彩搭配的拉花，这也让这台未来机甲看上去更具活力。不过遗憾的是，拉花部分并不会出现在量产车上，后续有可能通过选装件提供给用户。

AION Y的内饰使用了当下流行的简洁风格，车内除了平直的线条就是圆角矩形的设计，此外再无繁琐设计。14.6英寸的中控屏则包含了几乎所有的车辆功能，甚至连此前车系中一直被保留的触控式空调区域也一并糅合进了那块巨屏中，与此搭配的则是一块较小尺寸的液晶仪表盘。

在中控下方，由圆角矩形组成的区域中，包含了无线充电板、换挡旋钮以及杯架部分，此外便再无多余设计。

上文曾提到，AION Y的设计让其车内空间可以得到最大化的利用，在实际体验中，也确实如此。身高178cm的体验者将前排座椅调节至合适姿势后，头部空间超过一拳距离，在第二排，腿部空间更是直接超过了两拳距离，头部空间同样超过一拳。

另外，无论是在前排还是后排，座椅填充很软很舒服，加上后排纯平的地台设计，整个乘坐体验令人满意。而且，据现场展示车辆看，如果将前排座椅向后翻折，将后排坐垫取下放置在地台上，再将后排座椅放平，整个AION Y的车内甚至可以完全成为一个平面。

AION Y全系搭载了一台永磁同步电机，使用前置前驱的方式，电机最大功率为135kW。在电池方面，AION Y使用了广汽埃安刚刚发布的“弹匣电池”，拥有超高耐热稳定电芯和全时管控第五代电池热管理技术，并且通过了针刺试验。NEDC工况续航里程分别是410km、500km、600km。

在驾驶模式上，AION Y共提供了四种选项，包括ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL其中，I-PEDAL是单踏板模式，驾驶员不能够自行选择动能回收的力度，但系统可根据实时路况对动能回收力度进行调节，驾驶员在绝大多数情况下只需要控制油门即可。除了I-PEDAL模式，其他三种模式的驾驶感受都与传统燃油车无异。在NORMAL模式下，车辆起步轻快，但并不会向前猛蹿，整体驾驶感受更为平稳自如，在中后段再加速时也依然很有信心；在SPORT模式中，车辆加速踏板的反应会更为灵敏，车身也会更加灵活，整体感受要比NORMAL模式更为顺畅；在ECO模式中，加速踏板不仅在起步阶段更为慵懒，在急加速时也存在一定的延迟，因此更适合在应急情况下使用。

AION Y的悬架部分使用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架部分或许出于成本考虑，使用了扭力梁式非独立悬架系统。在实际体验中，低速行驶时车辆滤震效果与车身弹跳控制较好，乘坐舒适性能够得到保障；在高速过减速带时，车身会出现明显弹跳。

在转向手感上，AION Y表现出了浓浓的电子味，车头指向性较为模糊，但AION Y的定位更多考虑家用人群，因此，这样偏向舒适风格的设定也更符合其定位。

在紧凑型纯电SUV上，AION Y的配置可谓丰富，最具特色的是ADiGO 2.0驾驶辅助系统和5G车载娱乐系统。其中，ADiGO 2.0驾驶辅助系统提供了全面的主动安全及辅助驾驶系统，包括集成巡航辅助、交通拥堵辅助、主动刹车、前碰撞预警、疲劳监测、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、远近光灯智能切换、FACE ID、高速路驾驶辅助、盲区监测等等。此外，AION Y还提供自动泊车/遥控泊车以及记忆泊车功能。

在体验中，AION Y的驾驶辅助系统操作简单，在行驶过程中只需按下方向盘上相应按键即可进入辅助驾驶模式。不过有一点需要吐糟的是，在开启自适应巡航后，设定车距、车速时，仪表盘中的提示不够清晰，过多关注可能对驾驶员正常行驶造成困扰，因此希望厂家能在日后的量产车型加以改进。

在5G车载娱乐系统上，AION Y搭载了火山车娱，在车内不光可以刷抖音，还能通过车内或者车外的摄像头录制视频发抖音，极大丰富了车载娱乐系统的可玩性。

作为广汽埃安独立运营后的首款产品，AION Y在设计、空间、配置以及驾驶感受上，都表现出了全新的姿态。更年轻个性的设计语言、同级罕见的超大空间以及更为智能的科技配置，让这台紧凑型SUV拥有了貌似不属于这个时代的“概念性”，也让消费者在同级价位中有了更年轻的选择。据悉，AION Y即将在本月开启预售，希望厂家届时也能给出像产品本身一样让人惊喜的价格。