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3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式交付，来自全国的12名用户代表在接收爱车的同时，还获得了“一汽-大众终身白金会员”荣誉称号。同时，在长春、北京、天津、郑州、杭州、上海、广州、长沙、成都、西安等10城联动交付。

ID.4 CROZZ是在国内上市的首款基于MEB平台的新车，补贴后售价为19.99万-27.99万元之间。该车定位为纯电动紧凑级SUV，采用大众电动车家族的设计语言，同时拥有一系列越级配置和智能科技，搭载L2+级别的辅助驾驶功能及更本土化的车机系统。提供高低功率单电机及四驱双电机三种动力可供选择，分别搭载容量为55kWh、84.8kWh的三元锂电池组，综合工况下的续航里程分别为400km、500km和550km。

面对汽车电动化革命，很多传统车企一直都在观望，“大象转身”确实不容易，但大众却第一时间拥抱电动化，转身速度之快让人吃惊。在欧洲，大众的电动车已经是新能源市场的主力，不只领先于传统对手，甚至压制住了特斯拉的攻势。

在中国，大众也最早建设纯电平台工厂，并第一时间推出新车。在很多合资品牌还在“油改电”上转圈圈地的时候，一汽-大众ID.4 CROZZ这款基于纯电平台的新车，已经开始着力解决电动车的核心痛点，甚至走在了造车新势力们的前面。

关于里程焦虑的问题，用户最苦恼的并不只是续航短，还有里程虚和掉电快的痛点，导致用户对自己车子的参数心里没底。一汽-大众ID.4 CROZZ配置了高达84.8kWh的大容量电池（除了起步车型），通过高效的BMS电池管理系统及能量回收系统、低至0.28Cd的超低风阻系数以及全球首采的可提升30%续航的CO2热泵空调等措施，带给用户更长更真续航，完美解决用户的里程焦虑。

由于基础设施尚不完善，电动车加电仍是难题，用户常常遇到“找不到”、“充不上”的情况。一汽-大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超充桩，用户通过一汽-大众超级APP，可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务，今年底也将完成500个超充站，3000个超充桩的建设，并优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局，成为零焦虑顶级充电解决方案。

除此之外，一汽-大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务，一汽-大众超级APP也收录了20万个符合国标的公共充电桩。

还有电池安全问题，频繁发生的电动车自燃事件，也让用户心里打鼓。事关生命的事情，自然要重点应对，ID.4 CROZZ更是在设计之初，就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。

据了解，一汽-大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了197项电池实验，远超国标要求的18项。

此外，还有很多用户反映驾乘电动车时会有不适感，因为电动车的提速太快，起步、急加速和转弯等情况，容易产生眩晕。一汽-大众ID.4 CROZZ给出的解决方案是：全新的MEB纯电平台及其所带来的前后50:50合理的整车配重比、通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统、MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等，带给用户更好的驾控体验。

总结

从转型电动化这波操作看，大众的学习能力惊人，不仅在电动车的平台建设和核心技术上，还有商业模式上。

进入电动时代，一汽-大众还改变了传统的营销模式，通过数字化转型，搭建了以客户为中心的全新营销模式，全力构建全链路的用户服务体系，而“用户思维”正是造车新势力们的拿手好戏，现在大众却搞得有生有色。

首创的代理制模式，使得代理商更加聚焦用户体验及服务；专属的用户小程序——ID. Hub，实现了完整的产品信息获取、预约试驾和车辆订购等服务，节约用户看车买车时间。

总之，当大众对电动车的玩法适应了之后，其体系的强大就瞬间爆发出来，这无论对于燃油时代的传统对手，还是造车新势力们，都极具冲击力。