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3月18日，标致全新一代308正式发布。新车基于标致最新的EMP2平台打造，采用了最新的设计语言，用上了标致品牌最新的LOGO，预计下半年会在欧洲上市。至于国内什么时候引进，以什么方式引进，那就不好说了。

在欧洲"旧大陆"，标致308和大众高尔夫可谓是一对相爱相杀的老对手。两者常年在最畅销的A级车领域你追我赶，也时不时分别被评为欧洲年度最佳车型。这不高尔夫8没上多久，标致308也换代了。

新车的实力到底如何呢？或者说能否重新在国内掀起波澜呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1） 混乱的"血缘"，亟待拯救的标致A级车市场

PSA进入中国的时间非常早，早在上世纪90年代，雪铁龙富康就成为了国内最畅销的轿车之一，它和桑塔纳、捷达一起被称为中国车市的"老三样"。2004年，神龙集团将标致品牌全面导入中国市场，并立刻取得了不错的市场反馈。

标致在国内的开山之作是307，刚进入中国市场，就凭借极具个性的外观和丰富的配置吸引了大量的用户。标致307上市两年就卖出了9万台，其中还包括差不多大半年艰难的产能爬坡期，这一成绩在当年可以说算是一个不大不小的奇迹。

随后标致又精品小车206，以及它的升级版本207，再之后308、408、508也进来了。在国内SUV兴起之后，标致的2008和3008也是国内最早的城市SUV之一。早期标致品牌在国内的推广可以说是一帆风顺，不仅销量不错，还多次被评为消费者最愿意购买、最喜爱的品牌。

标致品牌的设计非常年轻化，操控感受更是一流，硬朗的车身和扎实的底盘设计算是它最大的特征，也是它征服国内市场的法宝。

但随后，标致的产品线出现了问题。当时的国内汽车市场极不成熟，很多合资企业为了抢市场都是各种糊弄，将老车型随便魔改一下当新车型卖。比如大众的老捷达本质上是第四代高尔夫，海外版本早已换代，却依然在国内挂着捷达的名字卖，新捷达引进叫速腾，作为新的高端车型卖；再比如日产、现代等等，也没搞新老同堂的事。

很遗憾标致也没有幸免，将新款的307引进拉大做成308，又将308魔改做成了408。然后正牌的308引进没位置了，就叫308S。其他品牌是搞几款车试试，标致是全系这么玩，一下子把口碑败光了。再有就是耍各种小聪明，比如将好的配置全堆积到顶配上，逼着用户去买价格更高的高配车型。

用户的回馈很简单，我分不清你哪个是哪个版本，也算不清你哪个配置划算，那我就干脆不买呗。这样一来，原本口碑良好的标致，在国内市场上节节败退。

标致近两年幡然醒悟，推出了508L、4008、5008等一批相当良心的车型，操控性出色，而且定价也相对合理。但口碑的回归谈何容易，销量依然在艰难爬坡中。

而新308的出现，正是挽回标致在A级车领域口碑的好机会。毕竟在标致最辉煌的年代，它的A级车销量占比是非常夸张的，A级兴标致才能兴。

（2） 对比高尔夫，设计更靓，空间更大

308和高尔夫在国外是老对手，但因为国内各种魔改，在国内市场基本没有好好对决过。按照标致最近两年的动作，它们更倾向于原版引进全球车型，改动极少，精髓基本都是保留的。那新308如果也进来，能和大众系的A级车一战吗？

新一代高尔夫比上一代设计要大胆一些，车头重心更低，设计扁平化，下唇部位的尺寸较大，看上去有一定的运动感。不过总体上还是大众的风格，偏向中庸平实。

新标致308的设计元素则更加丰富，"点阵式"中网非常精致，獠牙式前大灯侵略性十足。新车对门框饰条、反光镜都进行了熏黑处理，多辐式铝合金轮毂也是黑色，看上去运动感十足。

这两款车放在一起，新308的设计应该更动感，更受年轻人喜欢。

从内部设计来看，高尔夫8采用了时下很流行的错位双联屏设计，两款大液晶仪表，再加上新换装的电子挡杆，科技感提升不少。

新308的设计依然是独树一帜，既有标致308系列经典的"战斗机舱"风格，全液晶仪表和内嵌式中控大屏的布置又是脱开的，还使用拨片式换挡拨取代了原有的飞控换挡杆，这让它的中央扶手区域空了很多，但看上去又觉得很饱满。

总体而言法国人的审美还是很在线的，虽然时常有脑洞大开的的设计，但习惯之后用起来也比较方便。

这一代308对空间进行了大幅度的升级，从车身尺寸来看，新308比高尔夫长出了71mm，轴距也更有优势。更关键的是它的宽度达到了1859mm，这一点是非常良心的，大众旗下的宽体轿跑凌度的宽度也才1826mm，高尔夫8更是只有区区1788mm，这让新308的用户可以坐得更加舒服。

（3） 性能匹配，新308会梭哈吗？

由于在国外属于国民神车级别，新308的动力配置还是很丰富的。有1.2T涡轮增压发动机（分低功和高功版本），1.6T涡轮增压发动机（分汽油版和混动版），此外还有一款1.5T涡轮增压四缸柴油发动机。

以目前国内的市场形势，柴油机大概率是不会引进的。1.2T和1.6T算是标致的经典机型了，引入自然不是问题，但谁会首批上市，就有待斟酌了。

事实上很多经典车型在挽回口碑的时候，都会选择孤注一掷。比如2016年十代思域正式上市，就全系都采用的是1.5T高功发动机，直到半年后销量爆发，才选择增配1.0T配置。再比如最近刚刚发布的明锐PRO，颜值高了空间大了，全系只配1.4T发动机，也是为了重新立起高端的口碑。

新308会不会也这样干呢？在功夫汽车看来，这种可能性还是非常大的。说白了，如果一个月就两三千台的量，还不如就只卖高端车型算了，后续口碑起来之后，再慢慢增配入门级车型。这样轻装上阵，在宣传上，在从生产到销售上，都能获得更快的速度。

说白了，标致的1.6T发动机，配上爱信6AT变速箱，再加上扎实的底盘，三大件都是非常成熟的产品，而且性能足够强劲。再和高尔夫8一样定个12.98万元的入门价格，或者高一点13.98万元这样，结合新车的颜值、空间，很多用户还是会动心的。等买的人多了，知道它的好的用户也就更多了。混动车型也要同步引入，目前508L的混动版本销量相当不错，口碑也很出色，混动领域很有可能是标致打翻身仗的决定点。

十代思域上市的时候，1.5T自动豪华版定价是13.99万元，只和速腾1.6L自吸定价差不多，很多人觉得本田疯了。但结果呢，大卖特卖，一车难求，而且推出五年后马上要换代了，优惠才1万不到。早期看似吃了亏，后果是后续一直热卖，厂家一样可以赚得盆满泵满。

这不算套路，只能算"阳谋"。诚意是打动市场最好的钥匙，希望标致在定价上太"自信"了，更务实的定价会更有竞争力。

再有就是配置上一定要丰富，新308首次采用的Drive Assist 2.0驾驶辅助系统，最好是同步引入。具有完全停走功能的自适应巡航和远程盲点监视功能都是国人非常喜欢的，也能让大家看下标致最新的技术成果。

标致这个品牌，已经经不起折腾了，叫好不叫座绝对不是一个好现象，既要叫好，也一定要叫座。

（4） 功夫拍案

标致在国内的口碑其实并不差，过去几年的颓势，更多是商务方面的决策失误。法国人的设计、调校，其实是非常符合国人胃口的，完全有能力在未来的汽车市场上分一杯羹。

从新308海外版来看，它的整体产品力还是非常不错的，有潜力在国内取得成功。现在的问题是什么时候引进，以什么样的方式引进。

功夫汽车对它还是非常期待的，但更期待的是标致能够真正觉醒，以更大的诚意切入市场，这会是它品牌复兴最好的机会。