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虽然民众对SUV的热情仍在，紧凑级轿车仍旧把控着国内汽车市场的“销冠“宝座。在某种意义上A级轿车的市场格局基本等同于乘用车品牌的市场强弱格局。两代并售折扣惊人的轩逸和同样走性价比路线的朗逸仍旧占据着2020年销量榜的头两把交椅。不过如果把卡罗拉/雷凌，朗逸/宝来销量相加轩逸就只能退居二线了。在更加细分的A+级市场，大众势力仍旧强劲，速腾在这一细分市场夺魁后，2021年明锐Pro的出现也许能带来市场的新变化。一汽丰田推出亚洲狮填补自身在这一领域的空白。面对诸多新老对手，亚洲狮会在这个细分市场杀出一条血路还是延续奕泽、锐志的尴尬呢？

△亚洲狮作为世界上最小的狮子亚种仅在印度吉尔森林国家公园少量生存 图片来源：网络

亚洲狮首次亮相于2020年广州车展，无论尺寸还是外观与都介于卡罗拉和亚洲龙之间。从定名上看，亚洲狮希望把自己定位成“小号”亚洲龙。但是业界还是普遍把TA定义成大号卡罗拉。毕竟丰田家亚洲龙之下还有老大哥凯美瑞呢。

亚洲狮长宽高为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，轴距较卡罗拉增加了50mm。比起广丰凌尚颜值上好像差了一丢丢。

亚洲狮结合了卡罗拉和亚洲龙的诸多元素，在使用了跟卡罗拉相似的经典前脸的同时增加车身的长度，使得车身线条更流畅、视觉效果更佳。但也是因为采用了卡罗拉和亚洲龙杂糅的前脸设计，让大家对ALLION前脸的期待值变得更低，毕竟耳目一新的设计可能更具有吸引力。由于车身的加长而增加车侧后门的三角窗也让ALLION有了卡罗拉拉伸后的感觉，显得多余而又格格不入，也许看久了会更习惯。尾部则是保留了亚洲龙的设计风格，加入了“ALLION”英文标识。这种设计的结合使外观看起来稳重又高级。所以从ALLION的外观上看，这不是一汽丰田的一次创新，而是“融合”。

而内饰方面，亚洲狮依然是那个我们熟悉的丰田味儿，家族式内饰设计元素和银色饰条的加入看上去较为精致，三幅式多功能方向盘、悬浮式液晶中控屏幕、全液晶仪表各居其位。主要亮点还是空间表现。

动力方面，亚洲狮全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力；最大扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱。在这个连奔驰E级都装1.5T发动机然后又偷偷换回2.0T的时代，这款并不臃肿的车型配备2.0自然吸气发动机让我们依稀感受到“往日逝去的荣光”。也许三缸卡罗拉上线后，ALLION就是稳住基本盘的杀手锏。

一汽-大众 速腾 指导价：12.99-19.29万

对手层面，速腾部分地区已经有5万元左右的优惠，汽车之家近期最低报价已经到9万左右。虽然亚洲狮在轴距和动力方面都有领先，但想撼动速腾的地位怕是还要经历漫长的考验。

北京现代名图 指导价：13.38-16.88万

名图虽然影响力不复当年，但定价比亚洲狮低，优惠也一定比亚洲狮大。虽然前脸看着丑，但内饰确实有点越级奢华的感觉了，配置方面也碾压速腾和亚洲狮。

斯柯达 明锐PRO 未上市

你可以把TA理解为高性价比的上汽大众速腾，外形更犀利，价格更实惠，对丰田和一汽-大众不太感冒的年轻一代完全可以看看明锐PRO。

写在最后：

亚洲狮的出现是对丰田A+级紧凑轿车市场的一次完善，车型谈不上有多少亮点，但把平凡的日子过出经典但感觉一直是丰田擅长的。2.0L自然吸气发动机和加长的尺寸轴距和动力都已超过速腾1.4T车型。

亚洲狮即将在4月10日上市，目前公布的次低配预售价15.18万元。这意味着亚洲狮的售价区间大概率在14-19万元。在市场竞争日趋激烈的环境下，我对亚洲狮持一种谨慎的不乐观态度，但最终会取得怎样的成绩还是要经历时间的考验。