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随着车市竞争进入红海，自主、合资以及豪华品牌在价格上出现了一定的重叠性，选自主顶配还是合资中配，又或是豪华入门，是消费者购车时经常考虑的问题。随着用户逐步实现消费升级，以及以奔驰、宝马、奥迪为代表的品牌车型价格的下探，直接实现了豪华品牌销量的逆势而上。

数据来源：中汽中心终端零售数据

根据中汽中心的终端零售数据显示，2021年2月，宝马以49222辆的销售量超越奔驰和奥迪，排行第一；奔驰和奥迪的销量也不落人后，纷纷突破4万辆，攻势嚣张；向来比较惹眼的特斯拉、红旗和蔚来，依旧留在前十，相互之间销量差距比较大；二线豪华品牌出彩的不多，雷克萨斯和凯迪拉克是其中的佼佼者。

●BBA竞争胶着，宝马在2月险胜

德系三强BBA包揽2月份豪华品牌销量前三位，一点都不令人惊讶。但其与其他品牌拉开的过大差距，确实有点小意外。

宝马以49222辆的成绩夺得月销冠军，胜在多点发力，旗下3系、5系、X3的销量均超9000辆，且没有特别拉跨的车型。奔驰与宝马仅相差1000多辆，差距并不明显，其中C级、E级的表现都很出色，而且这两款车都将换代/升级，销量或有进步的空间。奥迪有Q5L与A6L主攻，A4L打辅助，也完成了月销破4万辆。另外，目前奥迪众多产品还没有改款/换代的动作，便无法用新生力量提振终端市场。

●新能源车企为数不多，特斯拉/蔚来坚挺

在豪华品牌领域，完全凭借新能源产品上榜的车企很少，特斯拉和蔚来是其中比较坚挺的存在。

蔚来今年比较低调，产品销量和市场口碑都比较稳定，对于多灾多难的新能源车市场而言，能维稳就是喜讯。相反，特斯拉今年比较高调。首先是Model Y入市降价这一炮，直接轰炸了国内新能源车市场，造成了一波抢购潮。其次连续的事故和维权，导致它的市场口碑受到了重创，甚至成为“应该上3·15”系列呼声最高的车企。

●二线豪华品牌，仅2家较为出彩

在二线豪华汽车品牌市场，凯迪拉克和雷克萨斯一直是比较受国内用户欢迎的两个品牌。2月份，雷克萨斯以微弱优势超越凯迪拉克，排行第五。

2020年的时候，雷克萨斯的表现就出人意料，在遭遇“机油门”风波以及疫情的接连冲击下，它最终以全年累计销量同比大涨12%完美收官。到今年1月、2月，销量同样优秀，难道是物以贵为稀？凯迪拉克凭借强大的产品力和较大的终端优惠，在豪华品牌中长期处于前排地位。

●DS查无此人了？DS 9能否让其翻身？

销量跌至冰点、经销商退网，近两年DS品牌在国内可谓命悬一线。今年，它能否翻身，只能押宝DS 9。据悉，这款车基于EMP2模块化平台，车长近5米，此前官方给出的预售价为29.9999万元起，将在3月23日上市。设计和尺寸都是它的亮点，但预售价格有些不敢苟同，真的高了一些，希望真实售价能有惊喜。