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新能源车普及的速度，比我们想象的更快。无论是真的被其所吸引，还是由于政策等原因，事实就是，如今新能源车消费群体日益壮大。可能很多朋友在买车的过程中会遇到这样的问题：想图放心买辆大厂出品，但智能化方面略显滞后。可新能源车不够智能，总觉得不是那么回事，所以最终只能“被迫”选择“新势力”的产品。

难道市面上就没有“鱼和熊掌兼得”的选择吗？答案是肯定的。今天我就为大家推荐一款这样的车，它叫做MARVEL R。

MARVEL R是一款怎样的车？

MARVEL R这个名字，可能会让不少人挠头：这是一款什么车？所以有必要先给大家普及一下。MARVEL R出自R汽车，而R汽车是上汽乘用车旗下的高端智能纯电汽车品牌。MARVEL R则是R汽车推出的最新车型，亮点就在于智能化方面。

不过在介绍智能化表现之前，先来看看它长什么样子吧。MARVEL R是一款纯电SUV，整体造型还是比较成熟协调的。前脸X形前包围和贯穿车头的“环宇之光”，是最有辨识度的部分。

​其长宽高分别为4674/1919/1618mm，作为参考，它的车身尺寸与大家熟知的本田CR-V处于同一水平，车身略长了53mm。不过它2800mm的轴距，有点越级的意思了。

内饰是上汽乘用车一贯的简约科技风，材质搭配和颜色运用都不错，同时用料也比较讲究，采用大面积皮质包裹。中控台有两处亮点，一是19.4英寸的竖置中控屏，二是900mm长的贯穿式隐藏出风口。

自动泊车有黑科技 实用性明显提升

Get了MARVEL R的基本情况，我们再来看看它到底有什么能耐吧。其实值得一聊的配置还真不少，不过篇幅有限，这次我们先了解它自动泊车的“黑科技”吧。

大家先别喷我，看完就知道，此自动泊车非彼自动泊车。官方名称叫做“R Parking融合式全自动泊车”，让人不明觉厉，实际也是挺厉害的。一般的自动泊车系统，都是通过雷达来识别环境，就好像人闭着眼，只用手的触摸来感知物体，肯定不会那么准确。而MARVEL R采用视觉+雷达的融合式自动泊车方案，相当于又用眼看，又用手摸，所以就能适用于更多的场景。

很多人觉得自动泊车鸡肋，很大一部分原因就是它不好用，比如会有操作复杂、车位识别困难、停车效率低、雨雪天有可能还会罢工等等问题。所以很多自动泊车只是理论上的“新手福音”，实际还真没什么人用。

可新手开车最大问题在哪？并不是在路上驾驶，而是停车，首先找车位就很难，好不容易找到了，停半天却停不进去，能急死个人。地下车位可能好找一点，但光线都比较暗，别说新手了，有时候老司机停地库都得小心翼翼地多揉几把。

如果开的是一辆MARVEL R，新手可以放心地让它代劳。首先在视线方位比较好的情况下，它最多可以扫描16个车位，找车位就变得容易了。并且它支持垂直位、侧方、斜列三种正规车位泊车。

当然，能识别正规车位这不算什么，因为其他的泊车系统也能做到。MARVEL R的过人之处在于不太正规的车位也能很好地识别，这就非常符合中国国情了。比如有很多车位是划在地砖上的，有些车位是用草来分隔的，这种一般泊车系统识别困难的车位，MARVEL R也能认出来。

就算没有明确的分隔，只要两辆车停好，中间有容纳一辆车的位置，它也能自己停进去。在夜晚、地库等光线比较暗的情况下，更强的感知能力也可以让它准确地识别到车位，准确率高达95%。

除了车位识别率问题，自动泊车的停车速度也很让人捉急。MARVEL R的融合式泊车感知能力强，再加上软件系统的优化，让它可以尽量减少“揉”的次数，能一把入就一把入，整个过程更加流畅自然，自带老司机属性。操作也是很简便，识别到车位后，只需在屏幕上用手指选择要停入的车位，剩下都不用管了，它自己会正正地、快速地停入车位。

老司机们会说了：我车神附体，哪用得着自动泊车？但有句话叫“人有失手，马有失蹄”，有一次没停好车被别人知道了，那就是挥之不去的阴影。我的一位朋友就是这样，十几年的老司机了，在一个大雨滂沱的傍晚，能见度极差，倒车影像基本发挥不了作用。于是他带着一车人在路边停车停了好几分钟也没到位，最后终于有人看不下去了，冒雨下车指挥才算完事。这是几年前的事，到现在他还被一帮损友抓住不放，一世英明就毁于一旦呀！

其实这种情况下，一般的自动泊车都无能为力，因为大雨会对雷达的探测产生干扰。而像MARVEL R这种融合式的方案就要好很多，还是可以正常工作的，老司机的地位可以保住了。

很多时候，停车还会遇到一种尴尬情况，就是车停进去了，但车位太窄，人出不来，瘦子还能开个缝挤出去，像我这种“富态”的，那可就太难了；或者本来边上没车，但回来发现两边都有车了，而且还停得特别近，打不开车门了。这种时候，可以用手机遥控MARVEL R前后直行，轻松解决。

除此之外，MARVEL R还有一键智能召唤功能。遇到雨雪天或者手提重物等情况，可以直接把车召唤到身边，就像拥有一个随时待命的“专属司机”。不过要注意，MARVEL R的召唤功能是通过蓝牙实现的，有效距离在10米左右；并且为了安全起见，车辆需通过手机APP进行手动控制，而不是自己开过来，所以不要停得太远。

​可以看到，在自动泊车这方面，MARVEL R确实做出了一些突破，提升了实用性。这也让我们很感兴趣，期待能够对这些功能进行实际体验和评测。另外值得一提的是，MARVEL R在这一块的软硬件系统都是自研，如果用户在使用过程中有一些改进和提升的建议，厂家都可 以进行及时反馈并进行优化升级。

还有哪些智能化亮点？

除了上述的黑科技，其实MARVEL R在智能化和自动驾驶方面还做了很多工作。比如在硬件上“疯狂堆料”，搭载11个摄像头、5个毫米波雷达和 12个超声波传感器，为未来升级迭代留下充足空间。

基于这些装备，目前MARVEL R可以实现自动辅助变道、红绿灯视觉识别与控制、智能召唤、融合式全自动泊车、自动辅助导航驾驶和主动避障等比较高阶的辅助驾驶功能，并且随着OTA更新，将来自动驾驶场景功能还将持续扩展。

与此同时，它还具备Super-TJA声控智驾功能，用户可使用“跟紧点”、“离远点”、“快一点”等常用语，控制巡航距离和速度。车辆言听计从的感觉，还是很爽的。如果车上有其他乘客，车主肯定倍儿有面子！

而且值得一提的是，MARVEL R内置华为巴龙5000 5G芯片，是我国首款获得5G终端电信设备进网许可证并搭载SRRC认证车规级5G/C-V2X终端的量产车，支持车路协同，未来可实现更多功能，比如可提前预知道路环境、红绿灯变化信息，实现智能车速控制、智能路口通过辅助等。

哪款更值得买？

看到这里，小伙伴们应该已经了解MARVEL R是一款什么样的车了，接下来就解决更加接地气的问题：哪款更值得买？为了节约大家的时间，我直接给出每款车的推荐指数。想要了解具体差异的朋友，可以继续往下看。

目前全系一共两款车型，所以分析起来也比较容易。其实从名字就能很好区分，全系入门的标准版车型，名字中没有后缀，另外一款带有PRO的后缀。那么有没有PRO到底是什么区别呢？在我看来，最大差异就在于自动驾驶了，从标准版车型的配置来看，它是无法支持自动驾驶的。

当然，除了自动驾驶外，标准版车型的其他配置还是比较全面的，该有的都有，从上面的配置表也能看出来。不过对于一款智能化的新能源车来说，自动驾驶几乎是不可或缺的，如果没有，那体验感会差不少，所以我更建议多花2万元入手后驱PRO版车型。

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后驱PRO版也是我认为全系最值得入手的车型，基础配置和标准版几乎一致，略有升级。最大的区别就在于增加了自动驾驶的相关配置，这是非常重要的，是必选项。

不过要注意的是，PRO版车型支持的是基础自动驾驶，而想要高阶自动驾驶的那些功能，诸如自动辅助变道、智能召唤、融合式全自动泊车、自动辅助导航驾驶和主动避障等，需要加装R PILOT智驾成长包，价格为3万元。贵吗？其实不贵，特斯拉具有完全自动驾驶能力的FSD系统，选装要花6.4万。

除了智驾成长包，用户还能对自己的MARVEL R进行更多个性化的选装。比如对性能要求较高的小伙伴，可以选装价格为2万元的四驱澎湃性能包，包括双电机变三电机，后驱变四驱，峰值功率和扭矩也会大幅提升至222千瓦和665牛·米，百公里加速时间由7.9秒提升至4.8秒，只是续航会由505km降至460km，但对于性能控来说，这点妥协应该是可以接受的。

对于外观控来说，可以加2000元选择黑武士特别款，一身炫酷的黑色涂装，配以红色刹车卡钳，足以凸显自己的与众不同。当然，如果您是个不差钱的完美主义者，可以把所有选装包都选上。

写在最后

MARVEL R的出现，正好满足了那些想体验先进的智能化科技，但又对一些“新势力”品牌不太放心的消费者，可以说是个两全齐美的选择。特别是它还具备一些独有或鲜见的功能和配置，比如融合式自动泊车、一键智能召唤、声控智驾、5G芯片等，再加上价格也比较合理，真是颇有性价比的一款车型。打算入手新能源车的朋友，不妨关注一下MARVEL R。