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在过去很多年，关于手动挡车型和自动挡车型谁更好的问题，一直是讨论非常热烈的问题，“手动党”和“自动党”也在互相攻击。但是不管是从驾驶证报名的情况，还是新车搭载率都能够看到，手动挡在市场占有率已经不是“且战且退”的问题了，而是迅速溃败！从2020年的新车销量数据显示，国内汽车市场自动挡车型占比已经突破80%，这意味着手动挡份额占比已经不足20%。而且我们还要考虑到另一个问题，那就是这不足20%的手动挡销量中，还有很大一部分被出租车、网约车行业采购，所以其实到真正的个人和家庭用户手里，手动挡车型就更少了。

实际上我们已经看到了一个非常“可怕”的事实，那就是绝大多数10万级国产车型已经不生产手动挡车型，而一些车型之所以还能看到一款手动挡车型，也只是用来拉低车型售价，让车型的性价比看上去更高，但是这些车型基本上都已经不排产了，所以想买也是买不到。从厂商的角度来看，手动挡已经没有技术进步的可能性，而且市场需求度一再下滑，大量投产手动挡车型也只是资源浪费，所以很多车企索性在大多数车型上放弃手动挡。

当然我们也看到，一些价格很低的车型上，依然有手动挡车型在售，而且也实实在在能买到，但是这些车型基本上已经是车系中最入门、最廉价的产品，要配置没配置，要动力没动力，所以手动变速箱便和廉价、低端联系在一起。在这样的情况下，随着汽车技术继续进步，消费者的汽车消费需求持续升级，手动挡可能想要生存下去，恐怕也没有什么希望了。

手动挡加速退场，唯一的原因就是自动变速箱和自动挡车型的购买门槛在不断下滑。最近几年时间，手动变速箱在技术方面几乎是没有任何进步的，这一点基本上已经形成了共识，但是自动变速箱的技术却在飞速进步，从几年前的4AT到如今的6AT、8AT，挡位更多、换挡更快；双离合变速箱从被广泛诟病到如今成为行业主流，换挡顿挫等问题得到了明显解决。而且随着技术越来越成熟，自动变速箱的成本也越来越低，所以整车成本也在下降。在这样的情况下，更多的消费者自然会选择自动挡车型，手动挡车型的接受度也越来越低。

而手动挡之前被认为是优势的东西，在自动变速箱技术持续进步之下，也一个个变成了劣势。比如操控，长期以来，很多驾驶者都认为驾驶手动挡车型要比自动挡车型更有操控感，但是到了现在，随着手动挡装配逐渐下滑，一般的手动挡基本上都是动力比较弱，配置相当入门的车型，就算换挡再快，也很难和动力比较强势的自动挡车型媲美。

在比如油耗，在我们实际体验看来，除非手动挡技术相当娴熟，对于一般的驾驶者来说，更加傻瓜的自动变速箱在油耗方面的表现都要优于同等排量的手动挡车型，这也是一个现实，毕竟现在的自动变速箱在电脑的控制下，换挡更快更智能。

说到维修、保养费用，几年之前，自动变速箱的维修保养的确更贵，但是现在的情况完全不一样了，自动变速箱的整体可靠性越来越好，一辆车的生命周期内，变速箱需要大修的几率并不大，而现在很多司机驾驶手动挡车型，由于技术水平一般，所以出现变速箱损坏、离合器出问题的可能性更高，相比之下，自动变速箱综合维修、保养成本反而更低。

所以其实随着自动变速箱技术越来越进步，成本越来越低，人们对于汽车驾驶的要求更高，手动挡车型被淘汰已经是一个趋势了。而且现在还存在另一种情况，那就是电动车越来越多，不管两三万的电动车还是上百万的电动车，基本上都是自动挡，我们完全没有办法想象，搭载手动变速箱的电动车会变成什么样，在这种趋势的影响下，手动变速箱退场的速度可能就更快了！