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凯迪拉克CT6降价9万 为啥其他豪华品牌都冷眼旁观

2021年03月23日 18:16:04
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来源:鬼斗车

凯迪拉克肯定是自视不凡。的确,它也该有这样的底气,在美系豪华品牌的排名中,凯迪拉克自认第二,也就没人敢认第一,总统座驾的品牌,代表的是这个国家最强的造车实力。

不过,在中国车市,凯迪拉克显然没那么牛,了不起的说法,就是说自己是二线豪华品牌的排头兵,并且,这排头兵的日子,过得也不怎么舒心。否则,价格不会降得那么狠。

中大型轿车凯迪拉克CT6入门车型指导价37.97万元,现在终端已经卖到28.97万元,甚至个别地区更低,超过9万元的优惠幅度,通常会引发同类车型的连锁反应,但凯迪拉克CT6的降价,其他豪华品牌似乎都在冷眼旁观。为啥?

凯迪拉克CT6,总是喜欢与宝马5系来比较,我们先看看它与宝马5系到底是不是一个级别的。

从车身尺寸看,5223/1879/1492mm,轴距3109mm,身材肯定是中大型轿车,这个没话说,而且,凯迪拉克确实也属于豪车品牌,前脸设计得棱角分明,熏黑的盾牌状中网,稳重大气,两侧泪眼造型的大灯,辨识度很高。车前脸的线条很有张力,从设计风格来看,美系粗狂豪华的设计风格,在凯迪拉克上展现无遗。

在侧面,车窗上周围使用了镀铬饰条进行装饰,很有高级感。尾部是双边四出的排气管,运动感强。

超过3米的轴距,保证了凯迪拉克CT6的空间表现很出色,只是后排中央部分的地台过高,作为一辆后驱车,这个也在所难免,也并不算啥缺点,只是国人的习惯,希望空间越大越好,就受不了中间有些障碍物阻隔。

即便如此,后排空间也很奢侈,解锁各种慵懒的坐姿、半躺都不在话下。

发动机是2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛米,发动机的闭缸技术就不介绍了,有很多人质疑这个技术根本不省油,只是凯迪拉克的一个噱头而已,之后我们会专门做一期这种技术的揭秘。

凯迪拉克CT6的内饰,并不高级,与宝马5系,以及奔驰E级的科技性相比,差了很多。不过,从品牌含金量,动力性,以及车身尺寸来说,凯迪拉克要对标宝马5系,也还高攀得起,不是漫无边际的自我吹嘘。

不过,BBA以及消费者却不这么想,虽然凯迪拉克CT6开出去也很有面子,但与BBA相比,肯定是差了一个级别。都不在一个层级上,凯迪拉克降价不降价,自然和这几个豪华品牌不相干。BBA肯定有信心,凯迪拉克再怎么降价,也很难把自家的消费者变成凯迪拉克的车主,而且,只要自己稍微给点优惠,凯迪拉克的车主会毫不犹豫的投入BBA的怀抱。

既然一线豪华品牌不理会凯迪拉克的降价,那二线豪华品牌呢?二线豪华品牌与凯迪拉克之间的确存在着竞争关系,之所以他们对凯迪拉克的降价熟视无睹,不是因为不想降,是早就降完了。

雷克萨斯就不用说了,玩加价正欢着呢,不会参与到降价这么无聊的游戏中,现在林肯沃尔沃讴歌,能和凯迪拉克平起平坐的豪华品牌,早就将价格降到底了,下手比凯迪拉克还早。对他们而言,凯迪拉克才是跟风降价的一个,那还学啥,看看热闹就行了。

于是,凯迪拉克降价降了个寂寞,没有品牌响应,消费者响应的也不多,虽然自称与宝马5系对标的车型,降到了与奥迪A4L一个价,可依旧没有表现出太多的优势,每月销量还是维持在千辆左右。

比亚迪汉热销,红旗H9火爆之后,凯迪拉克CT6的日子,也是越来越不好过了,但不可否认凯迪拉克还是有群众基础的,如果有销量冲高,品牌增值,光依靠降价似乎很难实现了,凯迪拉克需要拿出点让消费者惊喜的东西了。

30万以下,你会选择红旗H9还是凯迪拉克CT6,为啥?欢迎留言讨论。

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